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　　奇瑞瑞麒M1 高端精品小車

　　瑞麒M1是奇瑞全新中高端品牌“Riich瑞麒”旗下M系列首款智能數(shù)字精品小車。外形由意大利著名設(shè)計(jì)公司開發(fā)，M1一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是它側(cè)面的腰線遒勁有力，配合5輻運(yùn)動(dòng)鋁輪轂，動(dòng)感時(shí)尚的視覺效果應(yīng)該能抓住追求時(shí)尚品位的都市青年眼球。

　　另外，全車智能防盜、LED高位剎車燈、電子中控門鎖等智能數(shù)字安全裝備在M1身上也是一應(yīng)俱全。

　　奇瑞瑞麒M5 配備ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　瑞麒M5是奇瑞高級(jí)小型車陣營的另一力作，配備跟QQ6和A1相同的ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61千瓦，最大扭矩達(dá)114牛·米。新車的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，其三角形下控制臂具有可變形性而且符合更高的碰撞要求。后懸架采用帶橫撐桿的半獨(dú)立式懸架，配圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減震器使其乘坐舒適性更高。

　　哈弗H5 老哈弗新改進(jìn)

　　曾經(jīng)是國內(nèi)SUV市場(chǎng)銷售冠軍的長城哈弗后繼有人。長城汽車將在上海車展首次展出哈弗H5，該車是在老款哈弗的基礎(chǔ)上修改外觀和配置后推出的老哈弗改進(jìn)產(chǎn)品。外觀比老款哈弗更有都市特征，安全配置方面比老哈弗有所提升，增加了膝部氣囊，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊等安全系統(tǒng)。

　　比亞迪S8 國內(nèi)首款硬頂敞篷轎跑

　　比亞迪S8是國內(nèi)首款采用硬頂敞篷技術(shù)的轎跑車，據(jù)稱該車已進(jìn)入量產(chǎn)階段。該新車擁有全景天窗車頂，硬頂開合采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，開啟時(shí)間需25秒。

　　S8預(yù)計(jì)將有標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型三種，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，有手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱可選。S8采用的前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，0-100km/h加速需要14S。車身尺寸方面，長寬高分別為4490mm、2020mm和1405mm，軸距為2520mm。

　　一汽B50 搭上新馬6順風(fēng)車

　　B50搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)76/5600(KW/rpm)，最大扭矩達(dá)145/3800(N.m/rpm)，而90公里等速油耗為6.0L左右。同時(shí)，匹配由日本愛信制造的智能6速手自一體變速箱，采用雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架。

　　B50配備的DVD＋流媒體娛樂系統(tǒng)，駕乘人員能夠在GPS屏幕上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，可以在車?yán)镞M(jìn)行上網(wǎng)、接收郵件等商務(wù)活動(dòng)；也可以看電影，聽音樂。B50于今年3月下線，計(jì)劃在今年5月份上市。

　　- 新車解碼

　　B50是在“奔騰”躍升為品牌名稱后，其旗下的第二款產(chǎn)品。

　　繼奔騰B70上市時(shí)主打安全牌、上演真人碰撞秀后，B50的營銷也巧妙地搭了新馬自達(dá)6睿翼上市的順風(fēng)車，找到了一個(gè)最好的噱頭：B50將與奔騰B70及新Mazda 6(睿翼)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。

　　天津一汽TFC-H1 為夏利注入新血液

　　TFC-H1搭載節(jié)能環(huán)保的CA3GA2型1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率、大扭矩特性，沿襲了夏利的傳統(tǒng)。

　　這款車型將會(huì)在今年下半年上市，成為老產(chǎn)品夏利系列的新面孔。

　　此前，天津一汽方面表示，TFC-H1并非夏利替代產(chǎn)品，而是一款全新車型。

　　TFC-H1長寬高分別為4125mm、1635mm、1435mm，軸距達(dá)到2400mm，搭載5擋手動(dòng)變速箱。

　　- 新車解碼

　　TFC-H1在設(shè)計(jì)時(shí)突出了購買經(jīng)濟(jì)性、燃油經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性等經(jīng)濟(jì)性能，把目標(biāo)人群鎖定在追求成熟、穩(wěn)重、實(shí)用汽車消費(fèi)理念的大眾人群，這和馳騁車市23年的夏利的定位一脈相承。雖然天津一汽表示它不會(huì)替代夏利，但是H1將不可回避地?fù)?dān)負(fù)起給夏利注入新血液的重任。