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　　動力

　　這三款車都配備了1.6L黃金排量發(fā)動機(jī)，不過動力上還是有所差異�？启斊澟鋫淞送ㄓ萌�新的1.6L DVVT發(fā)動機(jī)，86kw的最大功率和150N·m的最大扭矩都是三者中最為搶眼的，反映在實(shí)際表現(xiàn)上就是它可以獲得三者中最高的180km/h的極速。不過結(jié)合它最重的車身質(zhì)量，百公里加速時間反而是最慢的，好在三者差別并不大，日常使用完全可以忽略。

科魯茲內(nèi)飾

　　新寶來功率相比其余兩款車型就要差一些，不過與之對應(yīng)的好處是油耗也是最省的。此外悅動的峰值扭矩轉(zhuǎn)速有些偏高，低速時的扭矩表現(xiàn)就要略顯薄弱，在實(shí)際駕駛中要想獲得和其余兩者相同的加速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就要拉的更高，油耗自然就更高，上面的油耗數(shù)據(jù)也恰好印證了這一點(diǎn)。

新寶來變速桿

　　變速器方面，科魯茲配備了目前這一級別車型中最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，這也是科魯茲的一大亮點(diǎn)。同樣的以技術(shù)見長的新寶來也搭載了6速手自一體變速箱，它們無論在動力劃分、傳輸效率，還是平順性上都要高于悅動配備的4速手動變速箱。

悅動內(nèi)飾

　　底盤方面，雖然三款車的前后懸架都采用了前弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合(悅動所采用的拖曳臂式懸架其實(shí)也是扭力梁式半獨(dú)立懸架，只是稱呼不同)，但在底盤功力上三者差別卻很明顯，科魯茲誕生于通用全球最先進(jìn)的Global Delta平臺，該平臺在研發(fā)之初便是定位于09年后通用緊湊級車的全球平臺，其中在歐洲市場暢銷的歐寶雅特、薩博93的新一代產(chǎn)品，也將誕生于這個平臺之上。后面的這些車型都是以操控見長的，由此看來科魯茲的底盤功底還是十分深厚的。而新寶來也素來以底盤扎實(shí)見長的。因此悅動在這方面和它們相比還是有一定的差距。