編者按:80后漸漸成為一個人群出現(xiàn),對于這個人群,接下來的另一個時髦話題可能是,今天你買車了嗎?
80后,即20世紀80年代以后出生的人。80后的人群正在紛紛涌入汽車市場,成為一股強勁的購車新勢力。
他們喜歡什么類型的車?他們的購車主張對車市影響幾何?
假期向來是購車高峰期,更何況是“五一”黃金周呢。記者在京城幾家車市采訪的時候,發(fā)現(xiàn)購車人年輕者居多,有的看起來還像是學生,他們大多是80后的年輕人。
80后購車人群崛起
許多二十世紀六七十年代的人或許都還記得當年快樂地唱起“蕩起小槳兒”、“我們是80年代的新青年”等歌詞時,曾經(jīng)跟在屁股后面的“小尾巴”。如今,這些“小尾巴”已經(jīng)不知不覺長大,不再像原來那樣滿足于劃船、騎單車,而是迷上了“漂移”,喜歡上自由自在的自駕游。
不經(jīng)意間,80后成為了購車新勢力。一份來自國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查報告顯示,汽車消費主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢,尤其是去年,車主平均年齡達到最低為32.3歲,比2005年年輕了將近4歲。此外,18歲到25歲的消費比例開始快速上升,從2004年至2006年的3年間,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。這標志著80后的人群有望成為購車主體的趨勢。
父母買車子女養(yǎng)車
據(jù)亞運村汽車交易市場的銷售員介紹,那些全家出動來選購汽車的消費群當中,有不少是父母為子女買的。如前幾天就有一對父母陪著二十出頭的兒子來買高爾。記者在幾家專賣店看到,年輕人三三兩兩結(jié)隊選車,有的好像還是高校學生。據(jù)經(jīng)銷商反映,買車費用由家里人支持,養(yǎng)車靠自己已經(jīng)成為目前很多年輕人汽車消費的典型。
據(jù)了解,年輕人買車的原因,“實用”和“享受”并重。記者在一品牌專賣店隨機采訪了幾位年輕消費者,其中一位做銷售的毛先生今年27歲,因為經(jīng)常要在北京周邊地區(qū)談生意、送貨樣,深感奔波之苦,雖然存款還不多,也沒有買房子,但為了工作,還是想在近期買一輛車。他說:“這輛車雖然花掉了我所有的積蓄,但我覺得很值,因為它給我?guī)砹撕芏鄻I(yè)務。”24歲的鮑先生則認為,買房和買車都能改善生活,也會增加生活的壓力,但買車后,生活將立即精彩起來,而養(yǎng)車等帶來的壓力則是可以承受的;而買房后,雖然能住上自己的房子,但同時也要背上沉重的按揭負擔,生活質(zhì)量將受到很大影響,壓力大于舒適。
新車迎合新勢力
記者采訪的幾家經(jīng)銷商都表示,車價持續(xù)下降是刺激更多年輕人買車的主要因素。某一汽大眾專賣店經(jīng)理稱,現(xiàn)在5萬至10萬元價位的車型越來越多,大學畢業(yè)后工作三五年的年輕人,如果沒有住房壓力,靠積蓄一般能買得起,而很多情況是,家里人出錢買,自己來養(yǎng)。奇瑞的某經(jīng)銷商負責人則告訴記者,很多年輕人買車目的中,“玩車”的意識更甚于“用車”的想法。這個原本用來衡量身份的工具到了年輕人手里,成為展示他們自由個性的私人空間,隨著汽車價格的逐漸降低和小排量車的風行,年輕人必將成為汽車消費的生力軍。
幾年來,車市上一個個成功的例子已經(jīng)證明,贏得這群 “早晨八九點鐘的太陽”的青睞是多么重要。從早年間奇瑞QQ的一舉成名,到如今兩廂車的市場熱銷與新車頻出,從汽車廠家越來越頻繁使用“青春、動感、時尚”這樣的廣告語,都印證了80后這股購車新勢力的影響。
一千個80后一千種購車主張
80后一代,他們的購車主張與層出不窮的新車一樣讓人眼花繚亂,他們不會隨“老三樣”“新三樣”的大溜,也不甘黑灰銀白的平庸。80后的購車面孔是多元的,是個性的,如一句老話所講:一千個年輕人,就可能有一千種購車主張。
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