在世界的頂級(jí)豪車中,動(dòng)輒都是上千萬(wàn)的價(jià)格,相對(duì)于普通家用的私家車,這樣的價(jià)格已經(jīng)是它們的成百上千倍。但即便如此,豪車的銷售依舊在中國(guó)市場(chǎng)不斷的創(chuàng)出新高。據(jù)說,剛結(jié)束的上海車展,交出了184輛售價(jià)逾百萬(wàn)豪車訂單的好成績(jī),讓人不得不想去了解,為什么豪車的魅力如此之大?同樣在陸地上飛馳,豪華車究竟貴在哪里?
●物以稀為貴
如今汽車已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)的年代,可是當(dāng)“大眾”成為不再特別的代名詞時(shí),“小眾”則成為了奢侈品牌廠商維護(hù)著汽車作為奢侈品的尊嚴(yán)的表現(xiàn)方式。沒有人愿意用所有人都在用的東西,每個(gè)人都希望自己擁有的是特別,甚至是唯一,這也是為什么打出“限量”名號(hào)的商品生來(lái)就更加的有價(jià)值,也更加能打動(dòng)消費(fèi)者。
世界上最頂級(jí)的豪車生產(chǎn)廠商,永遠(yuǎn)不會(huì)大批量的生產(chǎn),用一句古話就叫做“物以稀為貴”。歸根結(jié)底,豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)不是比銷量,而是比品牌在消費(fèi)者心目中的排位,這種競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果不是簡(jiǎn)單地用銷售數(shù)字可以體現(xiàn)的。像布加迪,每年產(chǎn)量為50到60輛,而像邁巴赫、勞斯萊斯等品牌,每年產(chǎn)量也都不足1000臺(tái),但這也絲毫不影響其超級(jí)豪華車的品牌地位。看看金字塔的頂端,絕對(duì)是磚塊最少的地方。
●純手工打造
在工業(yè)騰飛的時(shí)代,大批量的流水線生產(chǎn)不但能體現(xiàn)出廠商的實(shí)力,也展示著時(shí)代的進(jìn)步。但是,這樣的生產(chǎn)方式在現(xiàn)在已經(jīng)不再能吸引任何的消費(fèi)者了。于是,純手工打造的制造方法聞名于世,歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現(xiàn)出其品牌的價(jià)值,這種方法看似落后,卻能體現(xiàn)出工匠精湛的技藝,像勞斯萊斯就一直以其豪華的純手工打造的技藝成為車界的貴族,以這種保持品牌特色的做法贏得求新求奇的高端消費(fèi)者的心,以這種古老的文化稱霸現(xiàn)代的車壇。
●品牌地位
當(dāng)你已經(jīng)擁有最快速的動(dòng)力系統(tǒng)、最先進(jìn)的電子設(shè)備、最奢華的內(nèi)飾以及最拉風(fēng)的外觀時(shí),這些硬件設(shè)施已經(jīng)不再是豪車奢侈的理由了。制約的定價(jià)的無(wú)形之手,其實(shí)是這個(gè)品牌的地位和價(jià)值。勞斯萊斯因?yàn)槭怯?guó)王室的專用車,讓其的身價(jià)也得以登堂入室,布加迪因?yàn)閾碛惺澜缟献顑?yōu)秀的跑車,也讓它的身價(jià)百倍。而這些所謂的品牌地位的差異,動(dòng)輒就是上百萬(wàn)的。
●專屬的生產(chǎn)線
一片肥沃的厚土,能孕育出更甜美的果實(shí),一個(gè)好的產(chǎn)品線,才能誕生出更好的車型。不同產(chǎn)地的生產(chǎn)線決定了一款車型的品牌價(jià)值,一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品,絕對(duì)都占據(jù)著這個(gè)品牌最好的生產(chǎn)線。比如,BMW7系一定是誕生在Dingolfing工廠;奔馳也不會(huì)讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠。這些豪華的產(chǎn)品線不僅有最精良的設(shè)備,還有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)最成熟豐富的工人,這樣的成本,也成為了消費(fèi)者買單的理由。(石瑋)
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