方寸之爭 對比試駕本田鋒范/豐田卡羅拉(4)——中新網(wǎng)

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    方寸之爭 對比試駕本田鋒范/豐田卡羅拉(4)
2009年05月12日 10:40 來源:愛卡汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
 
卡羅拉采用了前麥弗遜式,后減振器與彈簧分離的拖曳臂式懸架。穩(wěn)健的底盤不僅表現(xiàn)在行駛時的整體感,經(jīng)過溝壑路面時適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過的路況,但又不會輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。

  最后不免俗套地談?wù)勍庥^?_拉由于上市較早,加之凱美瑞的鋪墊,審美疲勞的作用加大,曾經(jīng)的“五米”營銷理念已顯疲態(tài),但絕不缺少活力,而且這與豐田產(chǎn)品的均衡穩(wěn)重不謀而合。與第九代花冠相比,卡羅拉的整體造型中融入了更多的歐式風(fēng)格,勻稱的車身比例與簡潔的線條,讓其表現(xiàn)出了幾分中級車的氣質(zhì),這種穩(wěn)重且大氣的外觀是A級車中少有的作品。

  鋒范的長相則顯得有些“兇相畢露”。炫黑的百葉窗式進(jìn)氣格柵是這一代CITY的新造型,也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設(shè)計不僅極具攻擊性,更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流,讓新CITY鋒范特立獨(dú)行。向內(nèi)收縮的尾燈顯然增強(qiáng)了尾部的動感,這種擠壓中心的設(shè)計風(fēng)格在一些擅長奔跑的歐系運(yùn)動車型上經(jīng)常得見。另外,個性十足的輪轂也為鋒范的攻擊性外觀增色不少。

  一個是務(wù)實派中的雅士,一個是激進(jìn)分子中的新軍,它們的擁有者目標(biāo)明確、各取所需

  在前面這洋洋灑灑幾千字的文章中,我并沒有過多談及鋒范和卡羅拉的配置,事實上,配置的比拼并不是十分對位,要知道1.8GLX-AT版本的卡羅拉售價要比1.8自動豪華型的鋒范高出1.7 萬元。當(dāng)然,兩款車型在配置方面也都有各自的理解,比如鋒范全車系均配備了前后盤式制動系統(tǒng)、ABS+EBD、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、高位制動燈的安全裝置,這款1.8自動豪華型配備了電動天窗、側(cè)氣簾、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。而卡羅拉則配備了自發(fā)光式儀表盤、電動天窗、電動調(diào)節(jié)駕駛席座椅、自動大燈、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音響系統(tǒng)等。

  事實上,豐田與本田的“世仇”就如同中韓足球?qū)挂粯記]有一刻停歇過,如今本田又將戰(zhàn)火蔓延到鋒范與卡羅拉的身上。經(jīng)過這場貼身戰(zhàn),它們之間的對決似乎并沒有分出高下,作為讀者,您也不必過分追逐卡羅拉的空間優(yōu)勢、輕松駕駛姿態(tài)和豐田車型的良好口碑。更不必“較真兒”鋒范的性價比突出和時尚運(yùn)動。畢竟,飆車、競速、攻彎……這些場景里不應(yīng)該出現(xiàn)它們的身影。對于它們的主人而言,一種實用、舒適的生活享受才是重要的。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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