將會(huì)奪走誰(shuí)的訂單？解析漢蘭達(dá)市場(chǎng)定位 —

將會(huì)奪走誰(shuí)的訂單？解析漢蘭達(dá)市場(chǎng)定位

2009年05月27日 15:38　來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)　

中國(guó)市場(chǎng)在金融危機(jī)下的逆勢(shì)增長(zhǎng)讓全球各主要汽車(chē)廠商看到了汽車(chē)工業(yè)復(fù)蘇的希望，而對(duì)全球第一大汽車(chē)制造上豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)也為其稱雄立下了汗馬功勞，盡管不像盤(pán)踞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的大眾那樣風(fēng)生水起，但是作為后起之秀，在一汽豐田和廣汽豐田這兩大高速引擎的推動(dòng)下，“有路必有豐田車(chē)”已經(jīng)不再是一句空洞的宣傳標(biāo)語(yǔ)，與大眾國(guó)內(nèi)兩大合資廠商的“自力更生”相比，豐田在產(chǎn)品布局上還有更多的潛力可以挖掘。

　　在經(jīng)歷了“瘋狂的石油”和“瘋狂的債券”的兩輪沖擊后，全球的消費(fèi)者對(duì)SUV都保持敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度，但同樣瘋狂的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻是個(gè)例外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV似乎有種與生俱來(lái)的喜愛(ài)，盡管受大環(huán)境和國(guó)家政策調(diào)控的影響，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)逐漸放緩了腳步，但這對(duì)久旱盼甘霖的SUV廠商來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

　　而在SUV市場(chǎng)尚未完全發(fā)力的豐田自然不會(huì)放棄這一難得的增長(zhǎng)點(diǎn)，4月10日，一汽豐田 RAV4上市，目標(biāo)直指稱雄SUV市場(chǎng)多年的東本 CR-V，當(dāng)電視上RAV4不斷輪播的廣告還在提醒人們這是一款新車(chē)時(shí)，廣汽豐田漢蘭達(dá)又馬不停蹄的殺到了。

　　5月25日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式上市，售價(jià)24.88～42.98萬(wàn)元。盡管對(duì)其更加“平民”的定價(jià)早有耳聞，但2.7L精英版最低27.88萬(wàn)元還是給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜，價(jià)格直接下探到城市緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，不過(guò)漢蘭達(dá)的主要的定位還是介于豪華SUV與城市緊湊型SUV之間的大型SUV市場(chǎng)，在廣汽豐田所發(fā)布的宣傳稿上，我們可以發(fā)現(xiàn)廠商用這樣一段話來(lái)概括國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的定位“國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分群體，其消費(fèi)能力高、有一定社會(huì)地位、喜歡SUV的視野和空間；但此前市場(chǎng)上大量的“中型城市型SUV”的空間仍然較小，不夠氣派；一部更大氣、更豪華的SUV，才能彰顯其身份和地位�！�

　　從這段話也可以看出，漢蘭達(dá)的很大一部分競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于其與生俱來(lái)的大個(gè)子，與凱美瑞同平臺(tái)使得這款車(chē)型不論是在軸距還是長(zhǎng)度上都是絕大多是城市SUV所不及的，另外19寸輪轂也使得其外觀非常大氣，越野性能也顯露無(wú)疑。所以總而言之，漢蘭達(dá)擁有寬敞的車(chē)內(nèi)空間，舒適但還算不上豪華的內(nèi)飾，動(dòng)力上即使是2.7L動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩噸多重的車(chē)身也絕對(duì)夠用，另外越野性能雖算不上純正，但與緊湊型城市SUV相比要出色不少，而價(jià)格上，不到30萬(wàn)元的價(jià)格也是很多打算購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的消費(fèi)者可以接受的價(jià)格區(qū)間。