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　　一臺量產車需要經歷多少磨難？

　　大眾在全球擁有6大測試基地，其中中國的長春和上海已經成為大眾在全球重要的測試基地。為了證明車輛的可靠性，

　　車輛必須經過實地駕駛，才能發(fā)現是否適應當地氣候，而且不單單滿足歐洲法規(guī)或當地法規(guī)。在測試油品的時候，測試車輛會在任何地段隨地加油。

　　當初一汽大眾在對第一代捷達進行測試的照片，在中國的測試場地涵蓋了寒帶、溫帶、熱帶、雪地、沙漠、平原、高原。因此我們經常會說：捷達很皮實，到哪里都能開。

　　一臺車輛經常要行駛在各種各樣的路況條件下，大眾的海外測試基地包括：芬蘭--嚴寒零下40°，一次啟動；美國--腐蝕-暴曬-夏季路試(暴曬試驗場，自主車、零部件，暴曬一年)；南非--南北半球日照最強烈地區(qū)；每年大眾高層領導，都必須要到夏季路試的地方，去親自體驗那里的極端環(huán)境，據說這里在美國的試驗場地白天的體感溫度就有50°之多。

　　在成千上萬次的反復試驗中，大眾知道了車身哪些部位最容易生銹和腐蝕。為了彌補腐蝕的危害，大眾的車輛采用7層油漆噴涂、鈑金之間細密封、底盤PVC保護、以及空腔注蠟技術，因此我們都知道大眾的車輛可以保障12年不銹穿。

　　地球上無處不在的光照事實上是車輛外觀和內飾的頭號殺手，大眾通過觀察在暴曬情況下不同位置的溫度了解到了車輛最易發(fā)生退色和變質的部分，例如陽光暴曬下儀表盤的溫度最高而通過材料的選擇，從而保證了塑料不變顏色，不會變質。

　　對于一汽大眾的產品品質，我們已經通過很多篇文章向大家進行過介紹。但是每一次的參觀和了解都會讓我們更加關注一汽大眾以及大眾在中國市場的產品質量，同時也讓很多朋友了解到了作為德系車型的典范，大眾是如何造車的。