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雷克薩斯 LS600hL尊貴加長版——豪華旗艦級混合動力
價格區(qū)間：211.1萬

    LS600hL的混合動力系統(tǒng)由一款5.0L V8發(fā)動機+兩部電動機+后置蓄電池組成。發(fā)動機前置，兩部電動機緊湊的排列在其后面，而288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組則安裝于后座之下。

豪華旗艦在推動環(huán)保方面也不落人后

混合動力系統(tǒng)由前置的5.0L V8發(fā)動機+兩部電動機+后置蓄電池組成

    電池能量通過“升壓轉換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉換成交流電，并提供165千瓦電能轉換給電動機，此過程中電動機僅起到由直流電到交流電的能量轉化作用，而并不作為車輛的動力輸出。雷克薩斯提供了一個高輸出的逆變器，將輸出提高了10％，并且易于安裝在發(fā)動機箱內。

    雷克薩斯LS600hL分別使用了電動發(fā)電機MG1和MG2。盡管MG1用作發(fā)動機起動機，不提供原動力，但它們分別執(zhí)行特定的功能，既可用作電動機也可用作發(fā)電機。MG1可以給電池組充電或在需要時給驅動電動機MG2提供動力。

中控面板上的液晶屏可以實時顯示混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)

    LS600h L除了在結構上與RX400h有所區(qū)別外，其工作原理也不相同。作為旗艦，其動力自然更加強勁：最大混合輸出功率為438馬力，可以使LS600hL僅在6.5秒將時速從0提高到100公里，而9.3L的百公里油耗也足以笑傲所有同級對手。

● 點評：

    一家口碑極好的豪華品牌的旗艦車型，不僅豪華舒適性冠絕同級，細節(jié)做工嚴謹扎實，而且在技術性上也努力引領著發(fā)展潮流，這樣一款近乎完美的產(chǎn)品擺在面前，除了價格不夠親民外，我實在是挑不出別的毛病。（文/譚明）