● 性能對(duì)比:睿翼直線加速剎車成績領(lǐng)先
三車均為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),雅閣與凱美瑞排量相同,為2.4升。睿翼比兩位對(duì)手多了0.1升的排量。從參數(shù)上看,三車的數(shù)據(jù)十分接近,尤其是最大扭矩值。三款車型均搭載的是5速自動(dòng)變速箱,其中睿翼和凱美瑞帶手動(dòng)模式。
發(fā)動(dòng)機(jī) | 雅閣 2.4 EX | 凱美瑞 240G 豪華版 | 馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版 |
排量(L): | 2.4 | 2.4 | 2.5 |
氣缸排列: | L4 | L4 | L4 |
壓縮比: | 10.5 | 9.8 | 9.7 |
氣門結(jié)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps): | 180 | 167 | 169 |
最大功率(kW): | 132 | 123 | 124 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 225 | 224 | 226 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4500 | 4000 | 4000 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | i-VTEC | VVT-i | S-VT、VIS、TSCV |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): | 歐IV | 歐IV | 歐IV+OBD |
而在直線加速測(cè)試環(huán)節(jié)中,睿翼分別領(lǐng)先凱美瑞和雅閣0.46秒和0.6秒(為排除其他因素干擾,三車為同一場(chǎng)地同時(shí)測(cè)試,雅閣和凱美瑞未使用以往測(cè)試數(shù)據(jù))。
剎車環(huán)節(jié)也必不可少,而此環(huán)節(jié)里睿翼同樣以優(yōu)異的成績?nèi)〉脛倮?00~0km/h的全力制動(dòng)距離比對(duì)手要短1.86米和2.72米。關(guān)于性能方面,睿翼的單體測(cè)試文章將很快推出,里面會(huì)有對(duì)測(cè)試成績的全面闡述。
底盤轉(zhuǎn)向 | 雅閣 2.4 EX | 凱美瑞 240G 豪華版 | 馬自達(dá)6睿翼 2.5 至尊版 |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸掛類型: | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿式+橫向穩(wěn)定桿 |
助力類型: | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 |
底盤結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
底盤懸掛基本上不用說了,睿翼前后懸掛系統(tǒng)與老馬自達(dá)6完全相同,從懸掛結(jié)構(gòu)上看,睿翼和雅閣均為前雙橫臂后多連桿,要優(yōu)于凱美瑞的前麥弗遜后多連桿。不過,懸掛調(diào)教雅閣和凱美瑞同樣都典型的安逸派,駕駛起來舒服但不適應(yīng)激烈表現(xiàn),操控性根本不是它們的訴求。而睿翼也明顯在老馬自達(dá)6的基礎(chǔ)上加入了一些體現(xiàn)舒適性的元素。
性能點(diǎn)評(píng):
首先要明確一點(diǎn),三款車的剎車成績都是合格的,但成績更好的制動(dòng)距離短,一定程度上提高了安全性。而加速成績則不是所有人都在乎的,對(duì)于很多消費(fèi)者來說他們并不關(guān)心提速有多快,所以雅閣和凱美瑞才能賣得那么好,相對(duì)來說年輕人要更重視這些,睿翼則可以滿足一部分人的需要。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved