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　　作為全球知名的汽車品牌，進(jìn)口標(biāo)致卻沒能在極速增長的中國市場分得一杯羹。其過小的保有量也難以成為標(biāo)致國產(chǎn)車型的試金石，而且不斷出現(xiàn)的產(chǎn)品問題也讓標(biāo)致的品牌形象蒙上了陰影。

　　賣點(diǎn)不足，沒有先進(jìn)的技術(shù)作為依托

　　對進(jìn)口車型來說，因?yàn)槎惵实木壒剩�在售價(jià)上與國產(chǎn)車型相比難免要高出不少。所以沒有過人之處是很難讓消費(fèi)者多掏腰包的。出色的做工是進(jìn)口車型宣傳著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)車型在做工上的進(jìn)步也非常迅速，進(jìn)口車型的優(yōu)勢已不再明顯。

　　另外進(jìn)口車型擁有更加先進(jìn)的技術(shù)，如動力更加強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，更平順效率更高的變速箱，更多安全配置，理念更加先進(jìn)的生產(chǎn)平臺，這些也是讓消費(fèi)者心動的理由。進(jìn)口大眾的TFSI動力與DSG雙離合變速箱在業(yè)界的好評不絕于耳；斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機(jī)與全時(shí)四驅(qū)技術(shù)也有目共睹。而更高端的奔馳、寶馬、奧迪則不斷引領(lǐng)著汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的潮流。

  陳舊的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　縱觀進(jìn)口標(biāo)致的產(chǎn)品線，似乎很難發(fā)現(xiàn)讓消費(fèi)者眼前一亮的賣點(diǎn)。從動力上看，進(jìn)口標(biāo)致依然在使用那款過時(shí)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，103KW的最大功率與很多國產(chǎn)發(fā)動機(jī)都有一定的差距。這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在車速不高的城市路況下，想要享受一下推背感就有些奢侈了。另外1.6T與2.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)這兩款新的動力也表現(xiàn)得中規(guī)中矩，并沒有太多出彩之處，而更讓人不解的是這些動力表現(xiàn)并不出眾的發(fā)動機(jī)都需要喝97號甚至更高標(biāo)號的汽油，有點(diǎn)像使用跑車的燃油，享受家用車的動力。

　　變速箱上，進(jìn)口標(biāo)致車型大多數(shù)依然采用陳舊的Tiptronic四擋手自一體變速箱。在國內(nèi)很多小型車都已經(jīng)開始升級五擋自動變速箱時(shí)，這款四擋變速箱顯然難以讓國內(nèi)消費(fèi)者滿意，標(biāo)致惟一能宣傳的就是這款四擋變速箱與保時(shí)捷之間有某些千絲萬縷的聯(lián)系。

　　進(jìn)口標(biāo)致的配置表也非常平淡，除了為了應(yīng)對歐洲法規(guī)而幾乎全系搭載ESP外，配置表上再也找不到其他可以稱得上豪華的配置。甚至連售價(jià)超過40萬的標(biāo)致407Coupe也只能選裝導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　進(jìn)口標(biāo)致車型最大的賣點(diǎn)就在于其個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，但在這點(diǎn)上也是仁者見仁智者見智，而且粉絲們在沖動之前還要好好琢磨琢磨，高價(jià)買來且空有外表的座駕會不會在激情過后的平淡生活中會讓你興趣全無。

　　敞篷跑車是進(jìn)口標(biāo)致產(chǎn)品線上非常耀眼的車型。因敞篷而備受關(guān)注的207CC搭載1.6T動力，更高級別的307CC搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款車型都搭載了4擋手自一體變速箱，很難想象在這樣的動力匹配下能享受到跑車的那種極速快感，所以這兩款車型并不是稱職的敞篷跑車，僅僅是一款敞篷車而已。