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    M3四門型號在性能上和兩門的Coupe跑車幾乎沒有差別，這也是全球許多媒體的共識。底盤的響應不亞于任何高性能跑車，寶馬還專門為其配備了EDC電子懸掛控制系統(tǒng)，當然前提是你必須將其在選配清單中勾選。但DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然是作為標配的，除此以外，寶馬的MDM動態(tài)運行模式將進一步增加整車的血性。

　　M3四門型號給我們的印象如同之前測試過的兩門Coupe一樣深刻，在接下來的C63 AMG試車環(huán)節(jié)中，你將會看到奔馳究竟有多么嫉妒寶馬M3的成就，C63 AMG之史無前例的強大充分說明了奔馳已經開始在為翻身埋下努力打好基礎。

　　現款的奔馳C級誕生于2007年，內部代號W204，從某種意義上說奔馳在研發(fā)本代C級時已經把目標定為了寶馬3系，尤其是頂尖型號C63 AMG車型。國外許多媒體對比測試過現款的C63 AMG和寶馬M3，孰好孰壞，基本上兩者的支持者各占一半，這也從側面反映了當前的C63 AMG的確非常強大，性能上二者基本不分伯仲了。

　　很明顯，我們更喜歡奔馳C63 AMG的內飾，精細而且有型，比起M3古典簡約的內飾，C63 AMG更顯得年輕運動，另外還有合金踏板比起M3也大氣許多。