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　　在政府政策的推動(dòng)之下，車市從2009年初開始出現(xiàn)戲劇性的反轉(zhuǎn)。雖然已經(jīng)進(jìn)入七八月份傳統(tǒng)淡季，但是面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，“缺貨”“增產(chǎn)”仍然成為眼下車市的主題詞。部分汽車廠商雖已開足馬力加班加點(diǎn)造車，卻仍供不應(yīng)求，這也直接引發(fā)了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張“沖動(dòng)”。與此同時(shí)，一些汽車廠商由于購車等待周期較長，部分客戶不得不放棄購車計(jì)劃或轉(zhuǎn)向購買別的品牌車型，從而導(dǎo)致車企銷量的減少及利潤的流失。

　　【現(xiàn)象】

　　產(chǎn)能掣肘 大部分車企缺貨

　　來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)汽車產(chǎn)量為111.96萬輛，同比增長52.15%；銷量為108.56萬輛，同比增長63.57%。

　　然而在車市旺銷的背后，卻是大部分車企缺貨的現(xiàn)實(shí)。

　　被稱為中國車市晴雨表的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)經(jīng)理郭詠在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“從亞市的銷售狀況來看，目前大部分車企都存在貨源緊張的問題，缺貨最嚴(yán)重的車型主要有兩類：一類是今年上市的新車，另一類是1.6L的高配車型。前者缺貨主要是因?yàn)閺S家產(chǎn)能調(diào)整還未到位，后者則是受制于進(jìn)口零部件的供貨周期。

　　由于對(duì)今年車市的誤判，一汽豐田上半年累計(jì)銷售16.6萬輛，同比下滑9.38%，勉強(qiáng)維持全國乘用車企業(yè)銷量第十的位置。由于產(chǎn)能的局限，一汽豐田主流車型依然無法及時(shí)滿足市場(chǎng)的需求。

　　“目前貨源的確比較緊張，RAV4缺貨問題最為突出，消費(fèi)者購車需要等待一個(gè)月左右”，北京華通豐田汽車服務(wù)有限公司大客戶擔(dān)當(dāng)張曉鵬告訴記者，“其他車型如普拉多和蘭德酷路澤的訂單也都排滿了。”

　　位居上半年汽車銷量前列的一汽大眾同樣貨源緊俏。“目前貨源不太充足，購買速騰、寶來等車型需要排隊(duì)半個(gè)月左右，即使加價(jià)也提不到現(xiàn)車�！北本┮黄�大眾友聯(lián)威科4S店徐經(jīng)理對(duì)記者表示。

　　與合資品牌缺貨現(xiàn)象形成鮮明對(duì)比的是，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌的經(jīng)銷商庫存卻相對(duì)充裕，消費(fèi)者基本上當(dāng)日就可以提到現(xiàn)車。

　　在奇瑞北京富澤天瑞4S店，記者看到展廳內(nèi)外擺滿了奇瑞的各種車型，店內(nèi)銷售人員熱情地向記者介紹，除了個(gè)別生僻的顏色，基本上所有型號(hào)和配置的車型目前都有現(xiàn)車，即使沒有，現(xiàn)在訂貨的話，最遲月底也可以提到現(xiàn)車。

　　盡管市場(chǎng)缺貨是主要現(xiàn)象，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，仍有部分企業(yè)憑借充足的產(chǎn)能和靈活的配套供應(yīng)商機(jī)制基本可以滿足市場(chǎng)需求。

　　比亞迪上半年銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長176%，成為增速最快的企業(yè)。北京比亞迪北方華鵬銷售服務(wù)店市場(chǎng)部朱穎告訴記者，該店基本上可以為購車者提供現(xiàn)車，不存在排隊(duì)提車的狀況。