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　　【隱憂】

　　產(chǎn)能擴(kuò)張或引發(fā)未來(lái)價(jià)格戰(zhàn)

　　面對(duì)車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士指出，今年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃在兩三年后會(huì)釋放產(chǎn)能，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的局面。市場(chǎng)一旦變冷，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)立即體現(xiàn)出來(lái)。產(chǎn)能過(guò)剩的最大風(fēng)險(xiǎn)就是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)并趨于惡性化，進(jìn)而吞噬企業(yè)盈利。

　　“產(chǎn)能擴(kuò)張就像一場(chǎng)賭博�！眹�(guó)泰君安證券研究所研究員張欣說(shuō)道，“企業(yè)都是在綜合市場(chǎng)預(yù)期和自身實(shí)力的基礎(chǔ)上，做出新增產(chǎn)能決定的。但是鑒于未來(lái)的市場(chǎng)充滿各種不確定性，所以不排除未來(lái)出現(xiàn)產(chǎn)能閑置和價(jià)格戰(zhàn)的可能�！辈贿^(guò)張欣也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于大企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的了解深入，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性相對(duì)較小，但小企業(yè)就得格外小心。

　　不過(guò)，對(duì)于產(chǎn)能是否會(huì)“過(guò)剩”這一問題，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表現(xiàn)得非常樂觀。他認(rèn)為，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，汽車產(chǎn)量為產(chǎn)能的85%是一個(gè)成熟汽車市場(chǎng)的正常狀態(tài)。但是，鑒于中國(guó)是一個(gè)高速發(fā)展中的市場(chǎng)，產(chǎn)能和產(chǎn)量之間有個(gè)30%~35%的富裕也是非常正常的。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每次企業(yè)集體擴(kuò)張時(shí)，所謂“產(chǎn)能過(guò)�！钡膿�(dān)憂都是沒有必要的。

　　【預(yù)測(cè)】

　　產(chǎn)銷矛盾“十一”前或能解決

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，基于對(duì)下半年市場(chǎng)的樂觀判斷，在各大整車廠商紛紛上調(diào)全年銷量目標(biāo)并進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整之后，車市缺貨現(xiàn)象有望在9月底之前得到解決。

　　徐州潤(rùn)東實(shí)業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理陳曉冬向記者表示，為了趕上第四季度的銷售旺季，在年底前完成沖量任務(wù)，許多廠家都把黃金周定為產(chǎn)能到位的最后期限。一汽豐田等許多廠家在采訪中也表示，四季度的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)廠家至關(guān)重要，因此會(huì)盡量加大四季度的供應(yīng)量。

　　“缺貨現(xiàn)象對(duì)于新車沖量的影響不言而喻�！睆埿勒J(rèn)為，如果部分廠家在年底之前仍未能完成產(chǎn)能調(diào)整，那么將對(duì)新車形成“致命”的傷害，因?yàn)槊髂陮��?huì)有更新款的車型投放到市場(chǎng)，消費(fèi)者不會(huì)再有耐心去等待這款車的產(chǎn)銷恢復(fù)正常。 陳喆 海維