伴隨國(guó)內(nèi)上市車企中報(bào)的陸續(xù)公布,上半年車企“增產(chǎn)不增收”的局面已基本成定局。記者昨天獲悉,眾多國(guó)內(nèi)上市汽車企業(yè)均出現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)甚至是虧損,導(dǎo)致上市車企整體業(yè)績(jī)下滑接近15%;只有13家汽車整車制造企業(yè)或零部件企業(yè)的中報(bào)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),平均增長(zhǎng)184.57%。其中,比亞迪汽車半年?duì)I收同比增長(zhǎng)133%,首次超越二次充電電池及手機(jī)部件組裝業(yè)務(wù),成為比亞迪股份占比最大的業(yè)務(wù)板塊。其中報(bào)還顯示,在國(guó)家的配套及新能源補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)后,比亞迪將全面進(jìn)行新能源汽車的市場(chǎng)推廣;不久前,比亞迪F3DM成為5款獲批新能源車中唯一的轎車產(chǎn)品,預(yù)示著其在新能源汽車市場(chǎng)推廣中已占先機(jī)。
在乘用車領(lǐng)域,江淮汽車上半年銷售610萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.69%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入93.24億元,較去年同期上漲1.8%,但是由于公司新產(chǎn)品尚未產(chǎn)生規(guī)模效益,上半年僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.15億元,同比下降5167萬(wàn)元,降幅達(dá)31%。以1.6L及以下排量乘用車為主的一汽夏利,上半年累計(jì)生產(chǎn)轎車103953輛,產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.05%;銷售轎車111361輛,銷量同比增長(zhǎng)11.34%,但由于其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力趨弱,在收入同比上升7.2%的情況下,凈利潤(rùn)卻同比下滑49.2%。由于受到雙龍汽車的拖累,行業(yè)龍頭股上海汽車上半年?duì)I業(yè)總收入615.85億元,同比增長(zhǎng)6.85%,但是實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻只有14.46億元,同比下降26.43%。
“今年上半年,整車企業(yè)的虧損面接近17%。”對(duì)此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為,在購(gòu)置稅減半等利好政策的刺激作用下,1.6L及以下車型在車市中的表現(xiàn)優(yōu)異,但是這部分車型在車企中卻是盈利能力偏低的,因此也就導(dǎo)致了整車企業(yè)出現(xiàn)銷量大增但是利潤(rùn)卻普遍下降的現(xiàn)象。
“雖然上半年車企盈利狀況并不樂(lè)觀,但是在第二季度業(yè)績(jī)強(qiáng)勁反彈的情況下,汽車行業(yè)盈利下跌的幅度已經(jīng)進(jìn)一步收窄!睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,接下來(lái)的第四季度是汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季,每個(gè)汽車企業(yè)都會(huì)想盡一切辦法,在利潤(rùn)空間更大的中高檔車市場(chǎng)謀求更多份額,創(chuàng)造更多利潤(rùn)!坝纱丝磥(lái),下半年實(shí)現(xiàn)‘雙豐收’還是有希望的!
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