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　　廣汽豐田 雅力士——鋼筋鐵骨“小可愛(ài)”

　　價(jià)格區(qū)間：9.2萬(wàn)-12.56萬(wàn)

　　雅力士是第一個(gè)大打“安全”牌的小型車，曾經(jīng)獲得歐洲和日本NCAP碰撞測(cè)試最高安全級(jí)別(歐洲五星，日本六星)，在國(guó)內(nèi)的C-NCAP的碰撞測(cè)試中，雅力士再次47.1分的總成績(jī)獲得五星安全評(píng)定，成為國(guó)內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)定的小型車。

　　而且雅力士在外形設(shè)計(jì)上特別突出“可愛(ài)”的印象：短短的車頭加上圓潤(rùn)的線條，勾勒出一個(gè)胖乎乎的輪廓;斜長(zhǎng)突起的“大眼睛”;尤其是六角盾形的中網(wǎng)，除了點(diǎn)綴中間的車標(biāo)不一樣外——兩者幾乎完全一樣;配合從引擎蓋上直直劃下的兩道線條，這一切組合而成的雅力士前臉總讓人想起那些善良純真的小動(dòng)物。

　　雅力士的車身側(cè)面設(shè)計(jì)也延續(xù)了這種卡通風(fēng)格，波浪般向后上行的高腰線配合高翹厚實(shí)的車尾，不僅沒(méi)有破壞整體造型，加上面積較大的車門，反而給人超越車身尺寸的厚實(shí)感;飽滿的車尾在渾圓中也不乏棱角——不規(guī)則的尾燈透出一分銳利，而突出的后保險(xiǎn)杠則給人以不少安全感。

　　而在油耗經(jīng)濟(jì)性上，這輛外表可愛(ài)的小車也沒(méi)讓我們失望：雅力士全系有1.6L“4ZR-FE”發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3L的“2NZ-FE”發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇，尤其是前者，內(nèi)置雙VVT-i技術(shù)，保證了動(dòng)力性能和油耗經(jīng)濟(jì)。搭配5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇，也屬于這個(gè)級(jí)別車型中的大眾配置。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)，雅力士的方向盤很輕，屬于很好開(kāi)的類型，只是懸掛缺乏韌性，國(guó)產(chǎn)后的行程也較原版長(zhǎng)，乘客在其中難免有種“很硬”的感覺(jué)。

　　雅力士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是典型的豐田NBC風(fēng)格——中置儀表盤，這使得方向盤前看上去十分空曠，也會(huì)讓初次使用的用戶感到稍有不適。雅力士車內(nèi)最讓人稱道的地方在于其設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物格，對(duì)于總苦于手邊零碎小玩意沒(méi)處放置的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最貼心的設(shè)計(jì)了。

　　雅力士的軸距僅有2460mm，但如果你因此就小看它的車內(nèi)空間，那絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)前排，頭部依然能保證有一拳以上的空間;

　　不過(guò)后排的頭部與腿部空間相較前排有明顯縮水，編輯坐入后排后，不得不盡力收縮身體才不至于讓頭頂、膝蓋與車子接觸得過(guò)于緊密。不過(guò)其橫向空間充裕，而且其地板中央非常平整，乘坐三名身高一米七左右的成年乘客還是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在動(dòng)力性能和操控上沒(méi)什么特別優(yōu)勢(shì)，但雅力士勝在油耗經(jīng)濟(jì)，車內(nèi)空間充裕、設(shè)計(jì)人性化，適合作為家庭用的城市代步車。