2003年,國內SUV以超過300%的增長速度瘋狂躥升,這一年,也被不少媒體譽為“SUV元年”。但是,其后由于諸多原因,SUV增速日漸放緩。經過蟄伏,新的市場需求再度被激發(fā),以城市SUV為主打的產品受到消費者青睞,SUV熱潮二度襲來。
“對不起,我們沒有現車”“您要的車還得再等3個月”;蛟S,這是購買SUV準車主們近日在4S店中最常聽到的話語。在2008年25%的增速基礎上,SUV市場在2009年增勢依然不減,1~7月份,SUV已累計銷售5.84萬輛,同比增速達到驚人的60.94%,CR-V、RAV4、漢蘭達等主力車型加價提車的消息屢見報端。SUV熱潮再度襲來,新元年之門再度開啟。
二次熱潮 中端當家
當SUV概念引進中國之后,就受到不少私家車主的青睞,2003年SUV銷量增幅高達373%,被譽為 “國產SUV元年”。一時間,大大小小的廠家和林林總總的SUV品牌如雨后春筍般冒了出來,甚至一些電器生產廠家也加入SUV大戰(zhàn),試圖以技術含量不高的低端SUV切入市場,在其中撈得一桶金。但是短暫的銷售奇跡過后,由于排放標準與消費稅的提高,加之一些低質SUV質量屢次曝光,SUV銷量開始急速下降。
隨著低端SUV生產商被淘汰出局,人們對于SUV消費日漸理性,經過整體市場凈化的SUV迎來新的消費熱潮。較2003年的SUV熱相比,目前中國市場汽車消費日趨成熟,以東風本田CR-V為首的中端SUV成為市場主力。2006年CR-V銷量為25493輛,2007年為45686輛,2008年則達到驚人的80700輛,近兩年都以近80%的速度遞增。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved