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     據(jù)最新消息表明高爾夫A6將于2012年正式停產(chǎn)，與之同時(shí)高爾夫A7將正式登上歷史的舞臺(tái)，回想第六代高爾夫上市的時(shí)候大眾的大力宣傳，而如今又爆出如此的命運(yùn)實(shí)有些戲劇性，其實(shí)大眾這樣安排也有自己的苦衷，長久以來大眾的產(chǎn)品憑借先進(jìn)的平臺(tái)理念使其在科技方面一直領(lǐng)先于同類產(chǎn)品，不過過高的成卻使大眾的產(chǎn)品越來越尷尬，就拿Passat B6來舉例，在該車海外上市的時(shí)候無論是動(dòng)力還是科技含量又要好于同級(jí)別的上一代的奧迪A4，但是由于品牌的原因只能屈居奧迪之下，這使Passat B6所產(chǎn)生的利潤大幅縮水，而同樣境遇的還有五代高爾夫，過高的成本是這款車幾乎脫離了高爾夫車系的設(shè)計(jì)初衷。

    大眾方面總結(jié)這些缺陷后，立刻決定舍棄現(xiàn)有以平臺(tái)為產(chǎn)品基礎(chǔ)的發(fā)展方式，全面啟動(dòng)來自奧迪的模塊化開發(fā)理念，這樣不僅可以解決平臺(tái)的硬性束縛，而且同樣也可以避免同平臺(tái)產(chǎn)品的所帶來的同質(zhì)化。新的戰(zhàn)略確定這就意味著大眾現(xiàn)有的平臺(tái)將會(huì)逐漸淘汰，我們可以發(fā)現(xiàn)自PQ35、PQ46平臺(tái)后大眾所有的緊湊型和中型新車再?zèng)]有逃脫這兩個(gè)平臺(tái)，這就意味著這兩個(gè)平臺(tái)有兩個(gè)結(jié)果：淘汰和衍化，而緊湊型平臺(tái)上面的高爾夫A6很可能就是最后一款全球化產(chǎn)品，隨之到來的新車將會(huì)全面步入模塊化理念，所以說高爾夫A6是一款過渡產(chǎn)品，而第七代車型才是未來能代表高爾夫的新產(chǎn)品，所以高爾夫A6只需要繼承和發(fā)揚(yáng)高爾夫的精神即可，創(chuàng)新和劃時(shí)代將由第七代車型來完成。

    不過事實(shí)上新的高爾夫A7并不會(huì)因?yàn)殚_發(fā)成本的降低而降低售價(jià)，相反將會(huì)讓高爾夫登上新的高度，因?yàn)橥ㄟ^海外媒體我們了解到：大眾未來的計(jì)劃表示，旗下的主流全球車型定位將會(huì)得到提高，而且將會(huì)有更高的科技更豪華的配置，其中采用模塊化開發(fā)理念的下一代Passat車系將會(huì)是升級(jí)的重點(diǎn)。而以此推斷，高爾夫車系也將會(huì)向這個(gè)方向發(fā)展，這兩個(gè)車系的定位未來將會(huì)和奧迪不相上下，定位的提升必定帶來中低端消費(fèi)者的流失，所以大眾又為北美和亞洲消費(fèi)者準(zhǔn)備了NCS和NMS兩款是和本土化的新車。

    雖然海外的高爾夫A6如此短壽，但是國產(chǎn)的高爾夫A6卻不會(huì)早早的結(jié)束生命，而且憑借目前國內(nèi)緊湊型轎車的科技水平，高爾夫A6擁有非常明顯的優(yōu)勢，即使在幾年之后仍然可能還會(huì)是領(lǐng)軍車型，所以一汽-大眾很可能會(huì)讓高爾夫A6擁有四代車型一樣長的壽命，換句話說第七代高爾夫國產(chǎn)的可能性極小。