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　　還有不到兩個月的時間，2009年車市即將收官，對于所有關心、關注國內外汽車市場的人來說，2009年都是精彩、刺激、興奮而有詭異絕倫的一年。

　　在這一年里，汽車市場充斥著太多的讓人不可思議的事情：稱雄全球汽車市場77年之久的美國通用汽車竟然真的破產保護了；金融危機下的中國車市不僅毫發(fā)未傷竟然還能逆市狂飆；4月份，破產保護之后的美國通用開始拋售“越野之王”悍馬汽車，接盤者竟然是來自中國的名不見經傳的四川騰中重工；到了年底，就在大家已經被接二連三的新奇事兒折騰得“審美疲勞”時，吉利汽車又高調發(fā)布自己已經成為VOLVO汽車的優(yōu)先競購方……如此多的意外新聞讓我們一次次瞠目結舌。

　　這里，我們總結出2009年車市十大最不可思議的新聞，一起緬懷這個即將過去的2009年。

　　1.中國車市逆市狂飆

　　2008年底，面對深難見底的全球性金融危機，國內外汽車廠商紛紛對2009年中國車市持謹慎和保守態(tài)度，即使樂觀如東風日產，也只在2008年35.5萬輛的基礎上略微增加了3萬輛的增量。

　　但沒想到，在中國政府強有力的汽車“救市”政策刺激下，2009年的中國車市從第一季度就上演“一路狂飆”。

　　從3月份開始，中國車市每個月新車銷量都突破100萬輛，截至10月份，中國新車產銷量就已經雙雙突破1000萬輛，坐穩(wěn)全球第一大汽車市場的寶座，全年更有突破1200萬輛直逼1300萬輛的氣勢，可以說，2009年中國車市的逆市狂飆，出乎所有觀察家的意料。

　　記者點評：2009年中國車市的逆市狂飆，可謂和所有汽車企業(yè)和觀察家們開了個大玩笑，不過讓人擔憂的是，2009年，勤勞節(jié)約的中國老百姓給嗷嗷待哺的汽車市場“埋了單”，但中國老百姓面臨的日益嚴峻的用車環(huán)境，又有誰能站出來幫他們“埋單”呢？

　　2.通用、克萊斯勒破產保護

　　4月30日和6月1日，美國兩大汽車巨頭——克萊斯勒汽車和通用汽車先后進入破產保護程序，稱雄全球的美國汽車業(yè)由此步入歷史的低谷，作為在全球汽車市場領跑了77年的美國通用汽車，2008年還是全球第一大汽車企業(yè)，在2009年就陷入破產保護的窘境，如此劇烈的變化，實在超乎人們的預料。

　　記者點評：全球第一大汽車企業(yè)、77年領跑全球車市、美國現代化和工業(yè)化的象征……通用汽車頭頂上的任何一個光環(huán)都讓人們覺得關于它可能破產保護的消息簡直是無稽之談，但2009年6月1日，無稽之談變成了事實，是什么原因殺死了這個汽車“巨人”？而又是什么原因讓這個“巨人”在進入破產保護程序之后卻突然迸發(fā)出超強的活力？看著新通用誕生后幾個月的表現，我們甚至一度懷疑：這樣的企業(yè)，真的破產過嗎？

　　3.騰中重工收購悍馬

　　10月10日，四川騰中重工和通用汽車共同宣布，就通用旗下悍馬車業(yè)務的出售簽署最終協議。騰中中國總經理楊毅表示，騰中重工已向商務部門遞交申報材料，有望在今年年底或明年初完成交割，騰中已對在中國建立悍馬長期制造基地進行評估。根據協議，騰中重工將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必需的具體專利的使用權。

　　記者點評：完全出乎意料的買家、完全出乎意料的交易、完全出乎意料的新聞，名不見經傳的中國四川民營企業(yè)騰中重工要收購悍馬，這個新聞的爆炸性足以媲美美國總統(tǒng)奧巴馬獲得本年度的諾貝爾和平獎，即使在雙方都已發(fā)布正式聲明的今天，業(yè)內提到此事的第一反應仍然是：哥們，這事是真的嗎？