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　　第一眼看到長城凌傲，不管喜歡還是不喜歡，它擁有碩大的U型進氣格柵的前部造型，一定會吸引你的目光，同時它突破了以往長城轎車的設(shè)計風(fēng)格，正是種種特別之處綜合在一起，它也非常意外地把首秀地選在上海F1賽車場，“突破之旅”對它來說確實是突破。

　　應(yīng)該說依靠在SUV的優(yōu)勢，長城進入轎車領(lǐng)域后做得也是有聲有色，并且從每一款新車都能感受到長城的提升，凌傲的駕駛感受相比炫麗、酷熊又有所提升，這點沒有出乎我們的意料，而凌傲的底盤調(diào)校更加的硬朗，小車在上賽道駕駛并不吃力。

　　坐到駕駛席上，就目光所及的感受來說和炫麗的設(shè)計還是很相像的，但在打著火之后，換擋、起步凌傲的表現(xiàn)更加的輕盈、舒適，油門、剎車、離合調(diào)校的比較舒服，5擋變速器的檔位也比較清晰，唯一令人遺憾的地方就是車內(nèi)噪聲有些大，這點是需要長城改進的地方。

　　除了一般的賽道體驗之外，長城還特別安排了繞樁、倒庫、輪滑車等體驗項目，以便更深入的了解凌傲，其中輪滑車項目是比較的，模擬車輛的失控狀態(tài)，如何通過油門和方向盤來操控車輛，凌傲比較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向讓它在這個項目中表現(xiàn)的游刃有余。

　　凌傲1.5L發(fā)動機的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的動力，而在實際的賽道體驗中長城1.5L發(fā)動機的表現(xiàn)確實不錯，VVT最大的好處就是通過對進出氣流的控制實現(xiàn)了燃料的充分燃燒，保證充沛的動力輸出，再配合凌傲特有的高壓全鋁鑄造、DIS點火、樹脂進氣歧管以及E-gas電子節(jié)氣門等先進技術(shù)，不僅保證了發(fā)動機的穩(wěn)定、耐用性，更讓其有充足的動力輸出。

　　長城汽車在進入轎車領(lǐng)域后，先后推出了精靈、炫麗、酷熊三款小車，憑借其在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢，在轎車市場也做得有聲有色。剛剛過去的廣州車展上，外形更加硬朗的凌傲正式上市，售價占據(jù)5.09-8.09萬價格區(qū)間。那么這款小車在駕駛操控方面表現(xiàn)如何呢？下面就先看看我們從上海F1賽車場為您帶來的凌傲評測。

　　作為長城的第四款轎車，凌傲秉承了長城一貫的設(shè)計風(fēng)格，更突顯了其定位歐系的特別訴求，相比精靈、炫麗等車的設(shè)計，凌傲的整體風(fēng)格更加前衛(wèi)、硬朗，凌傲車身比例勻稱，線條豐富，曲線動感十足，前低后高的腰線蘊含動勢，時刻蓄勢待發(fā)，充分滿足了空氣動力學(xué)的要求。

　　凌傲充滿時尚感和現(xiàn)代感的前格柵造型繼承了概念車的特點，融入了充滿創(chuàng)意的線條，從發(fā)動機罩頂部延伸到保險杠底部的特征平行線形成的一個夸張的大U字形前臉，頗具視覺沖擊力。仿豹眼設(shè)計的前大燈，凌厲傳神，觀感精致，充分展露了凌傲鋒芒畢露、豪放不羈的特質(zhì)。