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　　2009年中國(guó)車市一路高歌猛進(jìn)，東莞車市也在焦躁之中平穩(wěn)度過(guò)，2010年，充滿未知的前程又將發(fā)生怎樣的變數(shù)？本人拋出幾個(gè)猜想以供各位評(píng)析，當(dāng)然里面也有經(jīng)銷商們的精辟解析。

　　猜想1：車市繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)

　　1500萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字似乎距離中國(guó)車市遙不可及，可是如果在2010年，中國(guó)車市能夠保持10%的增長(zhǎng)，年終的銷量就能達(dá)到這個(gè)并不遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，對(duì)于東莞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，或許15萬(wàn)輛是個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)。

　　對(duì)于這樣一個(gè)猜想，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都表示認(rèn)同。華多利車行副總經(jīng)理徐加林就非常樂(lè)觀：“今年市場(chǎng)還是會(huì)處于持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，按照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車發(fā)展的規(guī)律，目前中國(guó)車市正處于汽車普及期，很大一部分消費(fèi)者正在向自己的汽車夢(mèng)前進(jìn)，汽車消費(fèi)在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)還會(huì)保持比較高的溫度。”

　　東風(fēng)南方石龍店總經(jīng)理趙丹也持相同觀點(diǎn)：“東莞車市經(jīng)歷了太多的大風(fēng)大浪，經(jīng)銷商們已經(jīng)具備處理各類問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，2008年那么艱難的環(huán)境都挺過(guò)來(lái)了，沒(méi)有道理在經(jīng)濟(jì)回升的前提下還向后行，只要廠家產(chǎn)品供應(yīng)不拖后腿，市場(chǎng)的增幅還是值得期待的。”

　　猜想2：新能源車進(jìn)入百姓生活

　　隨著石油資源的告急，新能源車成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。在國(guó)內(nèi)各大車展上，總少不了新能源車的身影。各大汽車廠家也都將代表先進(jìn)技術(shù)的新能源車型放在最明顯的位置，選配最耀眼的車模。早在2009年年初，在國(guó)家一系列汽車救市的指導(dǎo)性意見(jiàn)出爐之際，國(guó)家就確定了補(bǔ)貼新能源汽車的計(jì)劃。但遺憾的是，隨著2009年中國(guó)車市收官，至今也沒(méi)有出臺(tái)一個(gè)具體的補(bǔ)貼方案。

　　企業(yè)焦躁地等待，消費(fèi)者不斷地期待，新能源車的補(bǔ)貼仍然是“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。那么在2010年，新能源汽車的補(bǔ)貼措施能否正式出臺(tái)，汽車廠家能否推出能夠走近人們生活的新能源車型，這些都難以用“能”與“不能”直接回答，不過(guò)，有一點(diǎn)是可以肯定的，新能源車距離人們生活的距離正在逐漸縮短。目前，比亞迪純電動(dòng)車E6已經(jīng)進(jìn)入到國(guó)家生產(chǎn)目錄，預(yù)計(jì)在年內(nèi)就可以和消費(fèi)者見(jiàn)面，在深圳、西安、上海等供電動(dòng)車使用的充電站等配套設(shè)施也開(kāi)始興建。現(xiàn)在的關(guān)鍵其實(shí)并不在于國(guó)家補(bǔ)貼的多少，新能源車價(jià)格高低，而是消費(fèi)者對(duì)新事物的接受能力，或許與研發(fā)新能源車的過(guò)程一樣，這也需要一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)改變。

　　猜想3：油價(jià)繼續(xù)上漲

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2009年里，國(guó)內(nèi)油價(jià)五漲三跌。全年汽柴油價(jià)格累計(jì)上漲了1520元/噸和1390元/噸，漲幅在27%左右�！�2005年，93號(hào)汽油價(jià)格才3.7元/升，現(xiàn)在已漲到6.16元/升�！避囍饔嘞壬�感慨地說(shuō)：“不到5年，油價(jià)上漲了快一倍�！倍�在很多人看來(lái)，今年的油價(jià)依然可能“漲多跌少”，一些車友甚至在網(wǎng)上發(fā)起投票，猜測(cè)油價(jià)何時(shí)候能進(jìn)入到“十元時(shí)代”。對(duì)于有購(gòu)車意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，使用成本也要計(jì)算在內(nèi)，以免后悔。