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　　市場(chǎng)

　　5000億市場(chǎng)引百家爭(zhēng)“電”

　　站在新能源車(chē)起跑線上，各車(chē)企爭(zhēng)相“搶跑”，這其中，電動(dòng)車(chē)尤其突出。新華社高級(jí)記者李安定表示：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)走向的未來(lái)已經(jīng)非常清晰，電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈起來(lái)�！蹦壳�，包括長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪、一汽、東風(fēng)集團(tuán)，乃至海馬汽車(chē)、眾泰汽車(chē)在內(nèi)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名前30位的大部分汽車(chē)公司均已有電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃，并研制出數(shù)款可量產(chǎn)的車(chē)型。根據(jù)各家車(chē)企不同時(shí)間發(fā)布的電動(dòng)車(chē)投產(chǎn)和研制計(jì)劃，國(guó)內(nèi)參與到電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的汽車(chē)公司多達(dá)50余家。如果將未獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的農(nóng)機(jī)等類(lèi)型企業(yè)計(jì)算在內(nèi)，從事電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)則多達(dá)100家以上。

　　太平洋證券汽車(chē)分析師談際佳預(yù)測(cè)，按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)，2012年，新生產(chǎn)汽車(chē)中將有10%是節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元�！皩�(duì)此，又有誰(shuí)不會(huì)動(dòng)心呢？”

　　政策

　　每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)電動(dòng)車(chē)“指日可開(kāi)”

　　1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部副部長(zhǎng)苗圩表示，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的具體方案，有望將于本月發(fā)布。政府在初期將提供較高的補(bǔ)貼，以引導(dǎo)行業(yè)市場(chǎng)的走向，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。并且，將加大新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)投入，搶占新能源汽車(chē)行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的先機(jī)。據(jù)了解，本項(xiàng)政策將由工信部、財(cái)政部等部門(mén)聯(lián)合制定，以促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　近日，記者從相關(guān)渠道再次獲悉，補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼辦法。2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這對(duì)于十五六萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其吸引力是不言而喻的�？梢灶A(yù)見(jiàn)，一旦新能源汽車(chē)扶持政策全面落實(shí)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)將進(jìn)入全面提速發(fā)展階段。本版采寫(xiě)記者黃明君

　　算賬

　　電動(dòng)車(chē)“油錢(qián)”最少省一半

　　以比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照普通商業(yè)電價(jià)峰期每度電1.212元計(jì)算，行駛300公里需69.084元；若利用谷期(23∶00-7∶00)充電，每度電0.409元，充滿僅需23.313元。而傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，以93#每升汽油6.66元、每100公里耗油8升計(jì)算，行駛300公里需159.84元。由此，電動(dòng)車(chē)的“油錢(qián)”還不到汽油車(chē)的一半，經(jīng)濟(jì)性能非常突出。

　　標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)

　　插電式PK換電池

　　由于眾多車(chē)企開(kāi)搶電動(dòng)車(chē)蛋糕，目前其標(biāo)準(zhǔn)仍處紛爭(zhēng)階段。主要有“插電式”和“換電池”兩種。在國(guó)家出臺(tái)電動(dòng)車(chē)技術(shù)與商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)之前，這兩股勢(shì)力的博弈仍將繼續(xù)。

　　“插電式”

　　代表企業(yè)：長(zhǎng)安、比亞迪、一汽、上汽等。

　　插電式充電的商業(yè)模式是客戶(hù)將車(chē)停在充電樁、充電站或者在家里充電。

　　特點(diǎn)：充電方便，在家就可完成。但整車(chē)價(jià)格及后期電池的維護(hù)成本高。

　　“換電池”

　　代表企業(yè)：日產(chǎn)汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、浙江康迪等。

　　消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后需要租用一塊電池組。當(dāng)車(chē)輛電池即將耗盡時(shí)，車(chē)主將車(chē)開(kāi)至充電站，更換另一塊電池，并結(jié)清前一塊電池實(shí)際電量使用費(fèi)用。

　　特點(diǎn)：購(gòu)車(chē)成本和使用維護(hù)成本低，但只能在充電站換電池，便利性不如“插電式”。