巨量市場引爆電動(dòng)汽車充電站“圈地運(yùn)動(dòng)”(2)——中新網(wǎng)

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    巨量市場引爆電動(dòng)汽車充電站“圈地運(yùn)動(dòng)”(2)
2010年01月26日 08:45 來源:中國證券報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  石化雙雄謹(jǐn)慎探路

  面對電網(wǎng)的“高調(diào)”布點(diǎn),有著現(xiàn)成加油站網(wǎng)絡(luò)的中石油和中石化卻“按兵不動(dòng)”。中石化和中石油人士接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)均表示:“公司目前尚未討論電動(dòng)汽車充電站的有關(guān)事情!

  一位接近中石油的人士對記者表示,中石油在對新型能源投資上比較謹(jǐn)慎,不會貿(mào)然追風(fēng)市場的熱點(diǎn)。事實(shí)上,國內(nèi)電動(dòng)車的技術(shù)、發(fā)展前景、政策支持、收益回報(bào)等暫時(shí)都還不明確,能否賺錢、幾年能收回投資也很難說。目前看來,中石油發(fā)展清潔低碳能源的形式,主要是發(fā)展天然氣、煤層氣、油頁巖、油砂等石油替代能源,仍然是以傳統(tǒng)的采掘業(yè)為主。

  而中石化近年大力拓展的非油品業(yè)務(wù),公司計(jì)劃到2010年實(shí)現(xiàn)非油品業(yè)務(wù)營業(yè)額30億元,力爭使非油品業(yè)務(wù)成為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)和效益增長點(diǎn)。

  有分析人士指出,石油公司對于新型能源業(yè)務(wù)的拓展,特別是對收益有不確定性的業(yè)務(wù),常常放在集團(tuán)公司層面來發(fā)展。但加油站業(yè)務(wù)是兩大公司的主營業(yè)務(wù)之一,如果把與之相關(guān)的充電站業(yè)務(wù)交由股份公司來發(fā)展,其投資收益有較多不確定性,對上市公司股東來說未必劃算。另外,充電站業(yè)務(wù)必然涉及與電網(wǎng)的諸多溝通,石油公司恐難主導(dǎo)各項(xiàng)業(yè)務(wù),有諸多掣肘。

  盡管如此,石化雙雄并未放棄對充電站市場的關(guān)注,其介入充電站市場的腳步也在悄然前行。據(jù)悉,中石油、中石化正計(jì)劃與重慶市合作,在部分加油站增設(shè)電動(dòng)車充電站,預(yù)計(jì)這樣的汽車充電站將在未來2-3年內(nèi)與市民見面。

  一位中石化相關(guān)人士曾經(jīng)對中國證券報(bào)記者表示,公司擁有全國最大的加油站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在布點(diǎn)充電站上有著天然的優(yōu)勢——不必再額外圈地,對加油站現(xiàn)有電力系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)改造和投資即可。

  據(jù)了解,日本的電動(dòng)汽車充電站中,有很大一部分是在現(xiàn)有的加油站場地內(nèi)增設(shè)充電設(shè)備改造而成的。分析人士認(rèn)為,建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高,但其征地成本卻不可低估,對于中石油、中石化來說,其已有的加油站布點(diǎn),將是其進(jìn)入充電站領(lǐng)域的最大優(yōu)勢。

  誘人市場尚待政策開路

  盡管充電站市場的發(fā)育受制于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成長,但市場預(yù)期2010年上半年有望密集出臺對電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)支持政策,包括私人購買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等,政策驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展提速,將直接拉動(dòng)充電站市場“如影隨形”式的跟進(jìn)。

  按照《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》,該市2009~2015年要興建250個(gè)充電站、12500個(gè)充電樁,如果全國20個(gè)試點(diǎn)城市均按此標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),則行業(yè)未來5年市場容量在68億元左右,巨大的市場容量將給相關(guān)廠商帶來巨大機(jī)會。

  據(jù)了解,目前開展充電站試點(diǎn)尚需要國家有關(guān)部門審批,而除此之外,尚未出臺針對充電系統(tǒng)投資主體的任何政策意見。國家電網(wǎng)有關(guān)人士表示,目前國家電網(wǎng)鋪開充電站試點(diǎn),很大程度上說是在“投石問路”,看是否能夠獲得政策的回應(yīng)。

  可以預(yù)期,充電系統(tǒng)的市場容量足夠大。但在目前的“政策真空期”,出現(xiàn)“群雄逐鹿”的局面也在預(yù)期之中,至少目前看來,且不說央企,如果政策允許、政府支持,甚至對于民營或外資來說,要進(jìn)入充電系統(tǒng)領(lǐng)域也是基本沒有太大的技術(shù)門檻。

  如此看來,如果政府不對充電系統(tǒng)的投資主體予以政策指引,目前的“逐鹿”還將持續(xù),當(dāng)然,也不排除政府想等到充電系統(tǒng)試點(diǎn)做出一定成果之后,再出臺政策。因此,無論是追逐概念,還是搶占資源,對于青睞充電系統(tǒng)這個(gè)大蛋糕的投資者來說,率先行動(dòng)還是很有理由的。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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