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　　車(chē)內(nèi)空間更具彈性

　　通過(guò)廠家提供的新車(chē)尺寸，我們得知新傲虎的空間比上一代進(jìn)步不少，而實(shí)際乘坐的感受更加直接。在駕駛者將座椅調(diào)整到舒適駕駛的位置之后，新車(chē)后座的膝部空間離前排椅背還有著一個(gè)半拳頭左右的空間，讓前后座乘員都能輕松享有良好的獨(dú)立空間，滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛舒適性的需求。

　　同時(shí)，新車(chē)的座椅設(shè)計(jì)也值得一贊，無(wú)論是坐墊的曲面或是椅背的角度，都很容易調(diào)整至舒適的乘坐姿勢(shì)，椅面也擁有著良好的支撐性。新車(chē)的后排座椅還可以按60/40的比例分拆折疊或全部放倒，行李箱最大可以提供一個(gè)容積達(dá)1641升的載物空間。另外，新傲虎的行李箱內(nèi)還設(shè)置有后排座椅一鍵放倒按鍵，可輕松將后排座椅靠背折疊放倒。

　　動(dòng)力輸出舒暢

　　試駕的新傲虎2.5i豪華版配備了一具2.5升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了智能氣門(mén)提升系統(tǒng)i-AVLS(i-Active Valve LiftSystem )，搭配縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速器Lineartronic，帶有6速手動(dòng)模式的CV T無(wú)級(jí)變速器。

　　實(shí)際試駕過(guò)程中，可以明顯感受到新傲虎這具雙頂置凸輪軸D O H C帶智能氣門(mén)提升系統(tǒng)的四缸引擎相當(dāng)適合都市內(nèi)走走停停、忽快忽慢的行車(chē)環(huán)境，駕駛者能夠不費(fèi)力地控制油門(mén)。當(dāng)遇到需要大踩油門(mén)超越慢車(chē)，或是需要加速閃避的突發(fā)狀況時(shí)，這具引擎的反應(yīng)顯得敏捷，油門(mén)一踩轉(zhuǎn)速立刻拉升，力道隨之涌現(xiàn)，這種隨傳隨到的動(dòng)力輸出表現(xiàn)對(duì)車(chē)身較大的SU V車(chē)型來(lái)說(shuō)比轎車(chē)更為重要，能夠爭(zhēng)取不少反應(yīng)時(shí)間與空間。

　　底盤(pán)沿襲轎車(chē)化設(shè)定

　　在底盤(pán)設(shè)定方面，新傲虎跟新力獅一樣采用前麥弗遜后雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛的搭配，同時(shí)還引入了搖籃式發(fā)動(dòng)機(jī)托架。

　　試駕過(guò)程中，新傲虎維持新力獅的長(zhǎng)行程懸掛帶來(lái)的乘坐舒適感，行經(jīng)顛簸的施工路面、進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的減速坡都能如履平地。但同時(shí)，偏軟的懸掛設(shè)定也造成高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身出現(xiàn)搖晃感、明顯的側(cè)傾，需要用平順的方式通過(guò)彎道才能消除。在都市路面行駛，經(jīng)常需要變換車(chē)道，新傲虎這種維持和力獅相同的懸掛設(shè)定，用于激烈駕馭時(shí)表現(xiàn)稍嫌不足。特別在連續(xù)彎道表現(xiàn)上，新傲虎的轉(zhuǎn)向，似乎也沒(méi)有前一代產(chǎn)品來(lái)得精準(zhǔn)，雖然結(jié)果都能輕松地將車(chē)輛帶到駕駛者所期望的路線(xiàn)上，但是方向盤(pán)操控起來(lái)似乎沒(méi)那么直接，總要比以前的操作角度再多打一些，才能達(dá)到原本的目標(biāo)路線(xiàn)�？梢哉f(shuō)，新傲虎如果想走純粹Crossover的路線(xiàn)，在底盤(pán)設(shè)定上還有一段的距離。

　　在新傲虎上，同樣配備有斯巴魯家族的兩項(xiàng)操控利器Sym metrical AWD左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)跟VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。斯巴魯A W D系統(tǒng)的一個(gè)重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后面呈直線(xiàn)形一一對(duì)稱(chēng)排列。相對(duì)于其他的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)而言，它是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，有較低的重心。而V D C車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)，通過(guò)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，如果某項(xiàng)指標(biāo)即將達(dá)到警戒值，VDC會(huì)立即調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩分配，保證動(dòng)力輸出和動(dòng)力分配無(wú)誤。

　　點(diǎn)評(píng)

　　可以說(shuō)，新一代傲虎是一款典型的轎車(chē)化C rossover跨界車(chē)型，其具備調(diào)校得更適合市區(qū)道路環(huán)境的底盤(pán)和懸掛、方便乘客上下車(chē)的車(chē)高設(shè)定、精致化的外觀和豪華內(nèi)裝，同時(shí)在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持下，給人一種全新的轎式SU V風(fēng)格。(劉�。�