由于供應(yīng)量趕不上需求量,“現(xiàn)車缺貨”幾乎成為從去年下半年維持至今的車市常見字眼。記者近期走訪車市,發(fā)現(xiàn)加價賣車、“坐地起價”,拿“調(diào)貨費”、捆綁精品、不退訂金等怪象頻出,讓消費者大呼“很受傷”。
怪象1:買14萬元車要加價1萬
在某4S店內(nèi),記者聽到這樣一組對話。顧客問:“這車有現(xiàn)貨嗎?”銷售人員回答:“沒有,都被訂了!鳖櫩停骸翱墒俏铱匆娔銈兊旰竺嫱A撕芏噍v呀,都被訂了?”銷售人員:“是呀,不過你要的話,可以加1萬元,馬上提車。”那位“財大氣粗”的客戶當場愿意加錢提車,而他買的不過是一輛售價14萬元的兩廂車。
搶手熱銷車“加價”并不是車市的新鮮事,不過在春節(jié)之前的車市愈演愈烈,北方大雪、新車運輸交通受阻也成為經(jīng)銷商現(xiàn)車“加價”最流行的說辭之一。
“速騰只有1.4T有現(xiàn)車,但這幾輛現(xiàn)車都要加價,加價幅度從5000元已經(jīng)飆升到8000元。”一位銷售人員告訴記者。而熱銷車高爾夫6的“加價費”也從上市之初的數(shù)千元喊到1.5萬元。
怪象2:“調(diào)貨費”年前猛漲
上個月底,老趙看中一款新車,試駕后非常滿意。銷售人員卻告訴他提車要等到3月底。老趙隨后問了本地的四五家經(jīng)銷商,都表示“加價”也沒現(xiàn)車。某店的銷售顧問告訴老陳:“在其他城市的分店剛好有一輛現(xiàn)車將到店,如果愿意加4500元‘調(diào)貨費’就可以特批給他!
本地一位4S店的銷售主管告訴記者,一般同一品牌在廣東、廣西區(qū)域的4S店銷售負責人都建有“Q群”,方便隨時聯(lián)系,互相調(diào)配貨源。如外地有現(xiàn)車,在客戶答應(yīng)的前提下,一般給一點運費和油費即可。
不同經(jīng)銷商收“調(diào)貨費”不一,但春節(jié)前肯定“漲”得最厲害。
怪象3:加價買“高配版”
做建材的鄒先生訂了一輛進口豪華SUV,提車時被告知到店的新車與預(yù)訂的版本有所“升級”,加裝了黑車磁漆裝飾、中文導航等,需要加收5萬元,如果不要的話再等三四個月。無奈之下,鄒先生只好買下“升級版”豪華SUV。
記者采訪時,有經(jīng)銷商坦言,一定時期內(nèi)部分進口車廠家會對配置和裝飾進行一定改動,運抵后經(jīng)銷商也會額外再加裝一些車內(nèi)精品、內(nèi)飾,再賺一筆。不了解實情的消費者只能買下這輛升級車。經(jīng)銷商瞄準的正式消費者不愿意再多等幾個月的心態(tài)。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved