豐田在美日召回約27萬(wàn)輛普銳斯
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4日?qǐng)?bào)道,因剎車(chē)系統(tǒng)存在缺陷,豐田汽車(chē)公司已經(jīng)決定在日本和美國(guó)召回約27萬(wàn)輛新版普銳斯混合動(dòng)力車(chē)型。報(bào)道稱(chēng),豐田汽車(chē)將很快向日本國(guó)土交通省和美國(guó)交通部遞交召回申請(qǐng),以更改剎車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(abs)的控制程序。召回對(duì)象將為豐田公司于去年5月發(fā)布的第三代普銳斯車(chē)型。其中將在日本召回約17.6萬(wàn)輛,美國(guó)召回10萬(wàn)輛。
記者觀察:態(tài)度決定一切
最近遇到的裝修麻煩事讓記者對(duì)豐田召回事件深有感觸。家里裝修房子找了一個(gè)包工頭,每次被看出問(wèn)題后,他就將全部責(zé)任推卸到別人頭上,“都是原房結(jié)構(gòu)不平,我的天花才刷不平的”“新墻跟舊墻相接,怎么可能批蕩得平整呢?”“你看你買(mǎi)的門(mén)太廉價(jià),拉低了我整體裝修的水平”“我當(dāng)然不能讓你滿意,我只能按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做”!天哪,請(qǐng)問(wèn)哪位顧客會(huì)花錢(qián)買(mǎi)個(gè)“不滿意”?
出現(xiàn)問(wèn)題后推諉責(zé)任有什么實(shí)質(zhì)性的作用呢?好在此次召回事件中,豐田吸收了教訓(xùn),并不似當(dāng)年的三菱死不認(rèn)錯(cuò),更不像福特那般在法院敗訴后才采取召回行動(dòng),而是在短時(shí)間的猶豫之后,由社長(zhǎng)帶頭道歉,至少讓受了委屈的車(chē)主心里舒坦一點(diǎn)兒。
在認(rèn)錯(cuò)這個(gè)問(wèn)題上,主動(dòng)跟被動(dòng)給對(duì)方造成的心理感受是完全不一樣的。在對(duì)方未發(fā)覺(jué)前,自己主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤,不僅是大將之風(fēng),還能給對(duì)方以誠(chéng)實(shí)、值得信任的感受,也能夠消除對(duì)方的戒備心理。
此次豐田雖然不算是主動(dòng)認(rèn)錯(cuò),但被抓到錯(cuò)誤后態(tài)度良好,加上后來(lái)主動(dòng)補(bǔ)充召回了110萬(wàn)輛,大企業(yè)的姿態(tài)拿捏頗好,日后在接受罰款上積極主動(dòng)一點(diǎn),對(duì)被召回車(chē)主態(tài)度誠(chéng)懇,贏回消費(fèi)者的信心還是指日可待。
觀點(diǎn)PK
美國(guó)交通部部長(zhǎng)拉胡德批評(píng)道,“這家日本汽車(chē)制造商(指豐田)對(duì)安全問(wèn)題的投訴反應(yīng)遲緩!
本報(bào)記者在采訪另外一家日本車(chē)企的中國(guó)發(fā)言人時(shí),他認(rèn)為,“公平地說(shuō),豐田在可以預(yù)料到其負(fù)面影響以及惡劣后果的情況下,依然有勇氣實(shí)施第二次召回,雖說(shuō)這是一個(gè)大企業(yè)必須所承擔(dān)的責(zé)任,但我們還是要為它勇于承認(rèn)錯(cuò)誤的態(tài)度感到欣慰!
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