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　　日媒稱狂貶豐田意在壓制外國(guó)貨

　　豐田此次身陷故障處理和失信危機(jī)，不僅在于自身產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷，很大程度上也是源于美國(guó)對(duì)此事格外激烈的反應(yīng)。有輿論還認(rèn)為，美國(guó)政府有意打壓豐田，是貿(mào)易保護(hù)主義的一種變相體現(xiàn)。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局局長(zhǎng)拉胡德日前表示，豐田事件尚未了結(jié)，美方正繼續(xù)審查可能存在的缺陷，并監(jiān)督召回行動(dòng)的實(shí)施。他還直接向美國(guó)民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。近日美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局開始在美國(guó)對(duì)豐田普銳斯剎車系統(tǒng)的安全性進(jìn)行調(diào)查。

　　拉胡德的嚴(yán)厲措辭及對(duì)豐田處以民事罰款，彰顯出美政府對(duì)日本汽車廠商的政治壓力日增。此外，美國(guó)主流媒體和地方媒體在顯著位置報(bào)道豐田汽車的不安全事例，在美國(guó)普通民眾中造成了豐田車不安全的壓力，特別是使一些豐田車主不安全感陡增。

　　日本媒體分析說，2008年豐田從通用手中奪得全球第一寶座之后，2009年通用和克萊斯勒相繼破產(chǎn)，美國(guó)政府擁有通用約6成股份，因此，不會(huì)容忍豐田在美國(guó)及全球市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。此外，美國(guó)今年秋季將進(jìn)行中期選舉，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，外國(guó)廠商成為攻擊對(duì)象的可能性非常大。日本媒體還指責(zé)美國(guó)有實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義之嫌。

　　豐田近些年在美國(guó)的快速擴(kuò)張也的確引來(lái)更大政治風(fēng)險(xiǎn)，主要原因就是其過分依賴從日本的進(jìn)口，而不是基于當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)。在進(jìn)口比重接近50%的情況下，豐田所標(biāo)榜的美國(guó)本土企業(yè)的身份遭到人們質(zhì)疑。美國(guó)工會(huì)組織認(rèn)為，豐田大量從日本進(jìn)口整車讓本可屬于美國(guó)人的大量就業(yè)機(jī)會(huì)“白白溜走”。

　　其實(shí)，美方對(duì)豐田刻意打壓的動(dòng)機(jī)，也可以在奧巴馬政府執(zhí)政以來(lái)的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃中找到答案。比如，對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)的扶植方面，以7000美元的抵稅額度鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能型汽車。但是，美國(guó)政府的一系列補(bǔ)貼計(jì)劃的好處很大程度上卻歸于日本汽車制造商。

　　擴(kuò)大召回范圍重建信任

　　據(jù)媒體報(bào)道，普銳斯因“剎車門”陷入召回事件后，為了打消消費(fèi)者的顧慮，豐田可能將這一召回范圍延及普銳斯之外的雷克薩斯HS250h、SAI等其他使用相似剎車系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站7日晚間的消息，豐田公司已經(jīng)決定，于本周向日本國(guó)土交通省提交有關(guān)召回普銳斯的申請(qǐng)報(bào)告。對(duì)于剎車系統(tǒng)與普銳斯類似的其他混合動(dòng)力車型，豐田公司考慮在2月份之內(nèi)也進(jìn)行召回。

　　報(bào)道說，豐田考慮召回普銳斯之外的車型是為了打消消費(fèi)者的顧慮，盡快重建消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車的信任。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車如今已被豐田確定為發(fā)展戰(zhàn)略的核心。