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　　臨近春節(jié)，又到了該盤點(diǎn)的時(shí)候了。去年國內(nèi)市場的確很火，但主要是受1.6L及以下車型購置稅減半政策的刺激，因此中大排量車型并沒有想象中那么火爆。許多主流B級車(如雅閣、凱美瑞)2009年前11個月累計(jì)銷量同比增幅都只有5%左右，甚至更低。

　　不過也有例外的。例如奔騰B70，2009年就延續(xù)了它過去的增長態(tài)勢，前11個月銷量同比增長了近10%，既沒有什么爆發(fā)性增長，也沒有隨大環(huán)境變化而出現(xiàn)萎縮。有人把奔騰B70的這種現(xiàn)象形容為“慢熱”，不管準(zhǔn)確與否，但這現(xiàn)象是可以體現(xiàn)一點(diǎn)的：即屬于買車人口碑相傳后的結(jié)果。這其中，記者聽到最多的說法是：奔騰B70挺值的。這是一種很含混的評價(jià)，那奔騰B70的“值”，到底體現(xiàn)在哪些地方呢？

　　慢熱的前提是“車要好”，奔騰B70在這方面很有底氣

　　奔騰B70是一汽奔騰的第一款產(chǎn)品，所以廠家傾盡全力打造是毋庸置疑的。作為國內(nèi)汽車廠商的“老大哥”，一汽這些年來積淀了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和對市場的深入了解，因此它深知靠拼價(jià)格、拼個頭遲早要被淘汰，真正有競爭力的產(chǎn)品必須要靠品質(zhì)說話。因此從立項(xiàng)開始，一汽轎車就給奔騰B70確立了一個高起點(diǎn)。

　　理念沒問題了，接下來要看的是實(shí)力和技術(shù)，這又體現(xiàn)出一汽的另一強(qiáng)項(xiàng)：資源多。與眾多國外廠商的合作經(jīng)歷，為一汽集合了豐富的資源，包括平臺技術(shù)以及零配件供應(yīng)體系。從平臺來看，奔騰B70源自馬自達(dá)著名的CD3平臺。現(xiàn)在正在國內(nèi)旺銷的新生代高性能轎跑車睿翼，就是在這個平臺上誕生的產(chǎn)物。這個平臺的技術(shù)實(shí)力，相信很多人都已經(jīng)很熟悉，它的前雙橫臂、后E型多連桿的懸掛，無論結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、設(shè)計(jì)的巧妙、調(diào)校的精準(zhǔn)還是實(shí)際的表現(xiàn)，都是有口皆碑的�；蛟S大家可以對CD3平臺上的眾多車型在外形、空間、配備等各個方面有各自的看法，但就底盤性能來講，相信沒有任何爭議——無論是舒適性還是操控性，都算得上是同級車中的上乘。

　　與此同時(shí)，由于在配件供應(yīng)商資源方面的優(yōu)勢，奔騰B70可以在全球范圍內(nèi)挑選一線大牌供應(yīng)商，這也保證了奔騰B70在其他方面的高品質(zhì)。有了這個前提，“口碑”就不成問題了。

　　與時(shí)俱進(jìn)的改進(jìn)，讓客戶感受到實(shí)惠

　　關(guān)注奔騰的人會注意到，奔騰B70每年都會推出新款車型，而且每次新車型的推出，都意味著外觀、內(nèi)飾針對市場變化的適應(yīng)性改進(jìn)，同時(shí)在配置上也會有一定幅度的提升。

　　以2009年推出的2010款奔騰B70為例吧，它在外觀和內(nèi)飾方面的調(diào)整就非常成功。從改款的整個流程來看，2010款奔騰B70調(diào)整的目的絕非“就是為了出新款”這么簡單。據(jù)了解，奔騰的整個改款團(tuán)隊(duì)曾進(jìn)行了大量“民意調(diào)查”，力圖新品能夠真正符合現(xiàn)階段消費(fèi)者的需求。例如僅就中網(wǎng)裝飾條改變這一項(xiàng)，研發(fā)小組就對北京、成都、廣州、南京四大城市的1600名消費(fèi)者進(jìn)行了問卷調(diào)查，才最終敲定了目前2010款奔騰B70的改進(jìn)方案。重視客戶的感受和需求，并以此為依據(jù)來進(jìn)行改進(jìn)和提升，在讓車型“常保新鮮”的同時(shí)可以讓消費(fèi)者真正感受到廠家的用心，這對于奔騰B70“值”的提升也是很明顯的。

　　資源整合+精確管理帶來實(shí)惠價(jià)格，成為“值”的另一關(guān)鍵要素

　　“值”有兩個基本要素，第一是高品質(zhì)，第二是必須有實(shí)惠的價(jià)格。奔騰B70的高品質(zhì)前面說過了，關(guān)鍵是它如何在保證品質(zhì)的情況下能夠制定出實(shí)惠的價(jià)格。很顯然，有了高品質(zhì)這個前提，嚴(yán)格的制造工序和優(yōu)質(zhì)配件供應(yīng)是肯定的，在這方面不可能控制成本。于是這又涉及到一汽在資源和積淀上的優(yōu)勢。

　　大集團(tuán)背景，使得一汽可以以最優(yōu)化的方式整合各種資源，從而在保證品質(zhì)的情況下獲得更有競爭力的采購價(jià)格。與此同時(shí)，長時(shí)間積累的造車經(jīng)驗(yàn)，讓奔騰少走了很多彎路，從采購、生產(chǎn)直到銷售環(huán)節(jié)，成本都可以得到有效控制。而低成本對于全球任何一個廠商而言都是競爭實(shí)力的表現(xiàn)，奔騰最終將這一優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品中，真正做到了讓利于消費(fèi)者。

　　綜上，高起點(diǎn)、多資源整合的高品質(zhì)，輔以與時(shí)俱進(jìn)的商品升級，加之成本控制后的價(jià)格優(yōu)勢，最終讓消費(fèi)者真正體會到奔騰B70的“值”。由于是注重內(nèi)在品質(zhì)基礎(chǔ)上的產(chǎn)物，奔騰B70的“值”需要慢慢體會，因此市場上表現(xiàn)為“慢熱”式增長，也就不奇怪了。