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　　根據(jù)華晨寶馬目前確定的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)幾年沈陽(yáng)工廠將主要投產(chǎn)3系、5系車型，尤其是今年得下一代全新5系國(guó)產(chǎn)和之后的下一代新3系都將在新工廠生產(chǎn)。

全新寶馬5系軸距更長(zhǎng)

    華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民曾接受記者采訪時(shí)就表示過(guò)：“要建新工廠，一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品，擴(kuò)容就行了，不一定非得要建新工廠�！倍�這次全新寶馬5系就正是符合華晨寶馬發(fā)展規(guī)劃的新品之一。

    還有，在經(jīng)歷了一年多的進(jìn)口之后，并沒有取得什么驕人銷量的寶馬1系，也成為了新工廠投產(chǎn)的下一個(gè)目標(biāo)。對(duì)于寶馬在中國(guó)的入門級(jí)車型而言，只有國(guó)產(chǎn)才是吸引消費(fèi)者最大的動(dòng)力。

回歸經(jīng)典眾望所歸

    從全新寶馬5系身上，仿佛看到了回歸了E39時(shí)代的經(jīng)典。低調(diào)，緊致不正是寶馬所蘊(yùn)含的文化基點(diǎn)嗎？

    無(wú)論是E39時(shí)代的寶馬5系還是E46時(shí)代的寶馬3系，都被奉為經(jīng)典作品，如今全新一代5系就傳承了這個(gè)基點(diǎn)，用垂直的進(jìn)氣格柵以改善行人的安全性，帶有攻擊性的車燈，不像現(xiàn)在5系GT那樣犀利，多了一份回味在里面。

    全新的寶馬5系，采用再次加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)數(shù)值為14cm左右(海外版軸距2968mm)。這樣一來(lái)，新5系完全達(dá)到了加長(zhǎng)版7系的身材。

回歸經(jīng)典的全新寶馬5系，讓愛車人有了更多的回憶。

    從常理來(lái)看，接近3米的軸距必然會(huì)帶來(lái)奢侈的后排乘坐空間，但事實(shí)上并非如此。原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)后移占用了這加長(zhǎng)的空間，另外對(duì)于寶馬這種后驅(qū)車來(lái)說(shuō)，大多采用短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙多數(shù)情況下會(huì)占用大量空間，這也就造成了后排空間增加不夠明顯的原因。