虎年車(chē)市存在三大懸念: 消費(fèi)者何時(shí)買(mǎi)車(chē)不用等?——中新網(wǎng)

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    虎年車(chē)市存在三大懸念: 消費(fèi)者何時(shí)買(mǎi)車(chē)不用等?
2010年02月19日 09:32 來(lái)源:北京青年報(bào)  發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  財(cái)經(jīng)觀察

  去年中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng),但產(chǎn)銷(xiāo)量之外的問(wèn)題仍很?chē)?yán)峻———

  今年1月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)161.48萬(wàn)輛和166.42萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)143%和124%,再創(chuàng)月度新高。業(yè)界認(rèn)為,車(chē)市全年平穩(wěn)增長(zhǎng)的主基調(diào)已無(wú)多少懸念。但產(chǎn)銷(xiāo)量之外,2010年車(chē)市仍存在三大懸念。

  懸念一

  產(chǎn)銷(xiāo)井噴如何保證質(zhì)量?

  2009年,中國(guó)超越美國(guó)市場(chǎng)成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng),今年元月市場(chǎng)的井噴勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。然而,廠家如何把控新車(chē)質(zhì)量成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

  根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)委員會(huì)、車(chē)人網(wǎng)、清華汽車(chē)工程研究院聯(lián)合發(fā)布的2009年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告,2009年收到用戶(hù)有效投訴8515例,同比上升39.7%。

  其中,質(zhì)量問(wèn)題投訴占45.8%,服務(wù)問(wèn)題投訴占12.3%,同時(shí)有質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題占41.9%。在“漏油問(wèn)題”的投訴中,60%以上車(chē)主購(gòu)車(chē)還不足3個(gè)月。

  2010年伊始,豐田汽車(chē)陷入“召回門(mén)”,這也提醒中國(guó)的汽車(chē)企業(yè),不管車(chē)賣(mài)得有多暢銷(xiāo),企業(yè)做得有多大,質(zhì)量始終是企業(yè)不能忽視的“生死線”,消費(fèi)者永遠(yuǎn)是企業(yè)不能拋棄的上帝。

  懸念二

  消費(fèi)者何時(shí)買(mǎi)車(chē)不用等?

  2009年車(chē)市一大變化是從“車(chē)等人”變成了“人等車(chē)”,而虎年車(chē)市延續(xù)牛氣,讓消費(fèi)者有一種車(chē)市也進(jìn)入春運(yùn)的感受:“一車(chē)難求”堪比“一票難求”。

  除了明碼標(biāo)價(jià)的加價(jià)外,一些地方還出現(xiàn)了強(qiáng)制加裝變相加價(jià)的情況。廣州多家品牌熱銷(xiāo)車(chē)型專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售員都暗示記者,同一車(chē)型中,低配置的車(chē)型提車(chē)時(shí)間長(zhǎng),但加裝精品,提車(chē)的時(shí)間可縮短,甚至能提現(xiàn)車(chē)。

  目前市場(chǎng)上一些就算有優(yōu)惠或者相對(duì)便宜一點(diǎn)的車(chē)型,也需要在店內(nèi)上牌、裝飾、購(gòu)買(mǎi)全險(xiǎn)等,費(fèi)用都不打折,前幾年車(chē)市常見(jiàn)的低于廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的優(yōu)惠已沒(méi)了蹤影。

  廣東省消費(fèi)者委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)江列華認(rèn)為,目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)對(duì)這種市場(chǎng)行為進(jìn)行約束規(guī)范,但這種利用消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理進(jìn)行加價(jià)的行為,擾亂了市場(chǎng)正常秩序,應(yīng)該給予商業(yè)道德譴責(zé)。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,隨著今年廠家產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的大幅提升和產(chǎn)能的加速擴(kuò)張,短暫的賣(mài)方市場(chǎng)特征不會(huì)持續(xù)很久。從國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能分析,長(zhǎng)遠(yuǎn)看供大于求的局面將處于穩(wěn)定。

  展望虎年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大潮般的剛性需求究竟還能持續(xù)多久呢?專(zhuān)家認(rèn)為,綜合一系列信號(hào)分析,北京國(guó)際車(chē)展前后可能會(huì)見(jiàn)謎底。

  懸念三

  新能源車(chē)能否走進(jìn)百姓家?

  2009年底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

  這意味著,新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化示范規(guī)模和作用將得到擴(kuò)大。尤其是對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn),將對(duì)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)更多、更快地進(jìn)入尋常百姓家起到推動(dòng)作用。

  現(xiàn)在面臨的困難是,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段,相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施仍然缺失。特別是電動(dòng)汽車(chē)充電站如何建設(shè)和發(fā)展,更關(guān)系到未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能否順利走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

  目前,國(guó)家電網(wǎng)已開(kāi)始在這方面做示范,國(guó)家電網(wǎng)能源研究院副院長(zhǎng)胡兆光認(rèn)為,先行一步,就可以探索和解決今后可能遇到的種種問(wèn)題,為電動(dòng)汽車(chē)的健康發(fā)展打好基礎(chǔ)。

  從汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的要素看,本國(guó)新車(chē)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的孵化能力正成為重要指標(biāo)之一,這恐怕是比新車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量更有“未來(lái)說(shuō)服力”的專(zhuān)項(xiàng)比較。

  在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,我國(guó)作為全球最大的新車(chē)市場(chǎng),如果“掉隊(duì)”,無(wú)疑會(huì)輸?shù)裘嫦蛎魈斓母?jìng)爭(zhēng)。

  -新華社記者

  南辰、戴勁松、陳冀、陸文軍

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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