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驅(qū)動(dòng)A8的動(dòng)力系統(tǒng)

    在動(dòng)態(tài)模式下，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)將車(chē)身高度比默認(rèn)設(shè)置調(diào)低1英寸，我們通過(guò)八速自動(dòng)變速器的不同檔位在方向盤(pán)上利用換擋撥片來(lái)回來(lái)去的換擋。這也許是我們的最喜愛(ài)的最新自動(dòng)變速箱。我們能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)保持檔位，噢，這真是一種享受！

A8 4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)

    全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以最多將80％的扭矩輸送到后輪，這為“奧迪A8是同級(jí)車(chē)型中最具運(yùn)動(dòng)性車(chē)型”的說(shuō)法提供了支持。奧迪美國(guó)公司還將為后軸提供價(jià)值1100美元的運(yùn)動(dòng)差速器，這可以使扭矩在0.1秒內(nèi)在兩個(gè)后輪之間調(diào)整，這比基于ABS的穩(wěn)定控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換速度更快。這將滿(mǎn)足駕駛員對(duì)更多駕駛樂(lè)趣的需求。同時(shí)，新車(chē)減震系統(tǒng)也由奧迪原廠(chǎng)生產(chǎn)而系統(tǒng)內(nèi)部的磨損已經(jīng)降低，另外，奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)的軟件程序也獲得顯著提升。

內(nèi)部剖析圖

    當(dāng)駕駛這款2011奧迪A8時(shí)，我們可以感受到它在駕駛上帶給我們的樂(lè)趣，此款?yuàn)W迪A8最激動(dòng)人心的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-7000轉(zhuǎn)/分紅區(qū)之間。這一轉(zhuǎn)速區(qū)域是動(dòng)力輸出最強(qiáng)勁的時(shí)候，可以享受到很多樂(lè)趣。在我們沿著地中海沿岸彎曲的公路行駛時(shí)，駕駛員在方向盤(pán)后面甚至都無(wú)需做太多的調(diào)整就能獲得身體的平衡。A8雖然體積較大，但它更輕盈，車(chē)身抗彎剛性提升了25％，同時(shí)，作為同級(jí)車(chē)型中氣動(dòng)布局最好的車(chē)型，其風(fēng)阻系數(shù)為0.26。

變速箱及底盤(pán)內(nèi)部剖析圖

    在駕駛過(guò)程中，偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，而在鄉(xiāng)間公路高速行駛時(shí)，選裝的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以利用小幅度的逆操舵糾正這種小的偏差。不過(guò)，當(dāng)我們?cè)谖靼嘌来迩f的狹窄道路旁停車(chē)時(shí)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)迅速改變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，而在城市道路行駛時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)2.2圈打死毫不費(fèi)力。