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　　正如時任悍馬CEO金·泰勒所言，通用當(dāng)時并不需要汽車管理人，只需要投資人和巨大的中國市場。盡管騰中重工缺乏知名度，但“跟資本市場找買家差不多”。彼時通用汽車正面臨破產(chǎn)保護(hù)，在經(jīng)過了幾輪篩選之后，通用趕在6月1日申請破產(chǎn)保護(hù)之前與騰中簽訂了備忘錄�！耙�?yàn)槲覀冃枰�在那之前與一個買家達(dá)成備忘錄”，金·泰勒在接受媒體采訪時并不諱言。

　　更為重要地是，日漸頹勢的悍馬品牌與新通用的發(fā)展理念相悖。通用總裁韓德勝表示，走出破產(chǎn)保護(hù)程序的新通用需要生產(chǎn)消費(fèi)者需要的、流行的、高品質(zhì)的、高燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車產(chǎn)品，耗油量過大、銷量逐年下滑的悍馬品牌已經(jīng)不再符合新通用的發(fā)展思路。因此當(dāng)新通用推出精簡品牌的策略之后，悍馬品牌理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榈谝粋�犧牲品。

　　與此同時，通用也希望借此向美國政府表現(xiàn)出高姿態(tài)，期望通過破產(chǎn)重組后積極出售悍馬、薩博等品牌以挽回頹勢的舉動向美國政府表示重振通用往日輝煌的決心。盡管出售悍馬最終失敗，但近期美國政府對通用汽車的支持政策表明，通用積極的姿態(tài)已經(jīng)得到了政府認(rèn)同。即使悍馬品牌最終消亡，持有通用汽車60%股權(quán)的美國政府依然會支持通用盡快走出破產(chǎn)保護(hù)的陰霾。

　　“‘騰馬戀’到最后雙方已經(jīng)到了騎虎難下的局面了，不到最后時刻大家都不會放棄。”前述知情人士透露，通用后期對騰中提出的海外收購方式表示認(rèn)可，之所以決定終止和騰中的談判，很有可能是出現(xiàn)了新的買家。

　　悍馬的命運(yùn)：

　　通用再抓救命稻草

　　“通用汽車此后將全力打造雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克四大核心品牌，而悍馬品牌將有序關(guān)閉�！蓖ㄓ闷�車在25日的聲明中給悍馬品牌判了“死緩”，但同時表示將繼續(xù)為全球悍馬車主提供售后服務(wù)支持和零部件供應(yīng)。通用(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“通用將不會再接受關(guān)于悍馬品牌的任何收購要約和報(bào)價”。

　　截至目前，通用汽車已經(jīng)在30多個國家銷售悍馬汽車，中東市場和中國市場是美國本土以外最大的兩個市場。悍馬2009年僅售出21371萬輛，同比下降45.7%，與2006年超過8萬輛的銷售成績不可同日而語。與騰中交易的失敗和通用將關(guān)閉悍馬品牌的計(jì)劃讓悍馬品牌的前景堪憂。

　　據(jù)了解，一旦關(guān)閉悍馬品牌，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致3000參與悍馬設(shè)計(jì)和制造的工作人員失業(yè)，這些職位將涉及位于路易斯安那州和印第安納州的工廠、位于芝加哥總部的通用汽車悍馬品牌部門，以及遍及全球的悍馬汽車經(jīng)銷商。

　　然而昨日的一則消息讓悍馬的前途似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)海外媒體報(bào)道，在騰中收購悍馬失敗后，通用汽車并不想放棄任何拯救悍馬的機(jī)會，已經(jīng)考慮來自多方潛在購買者對悍馬的收購要約，悍馬品牌能否抓住這最后一根救命稻草再次引起了媒體的關(guān)注。

　　據(jù)報(bào)道，新的悍馬競購方應(yīng)該是此前騰中重工在收購悍馬談判時PK掉的競爭對手，騰中的退出讓這些公司“卷土重來”。但汽車業(yè)的并購復(fù)雜且漫長，如果在通用關(guān)閉悍馬最后期限之前仍然不能達(dá)成協(xié)議，悍馬品牌的消亡將成為必然。

　　“盡管燃油經(jīng)濟(jì)性不夠，但悍馬在軍用等專用領(lǐng)域依然發(fā)揮著重要的作用。另外，考慮到悍馬品牌的內(nèi)涵及其所代表的美國文化，悍馬品牌消失，難免令人遺憾”，銳泓說，“我相信通用汽車不會就此放棄悍馬品牌，應(yīng)該會采取積極措施補(bǔ)救。”