- 后金融危機的新起點：日內瓦車展百車爭艷亮點多
昨日,素有“國際汽車潮流風向標”美譽的日內瓦車展,邁入了80歲的中壽之年。全球車市在渡過金融危機的低谷之后,各大車企在元氣逐步回升時,都摩拳擦掌欲大干一場。
此次在巴拉斯堡國際展覽中心,一共有30多個國家和地區(qū),250個參展商,700多種汽車產品同臺爭艷。而更小更環(huán)保,依舊成為車企的主流發(fā)展方向。
百車爭艷亮點多
日內瓦車展首辦于1924年,一個只有40萬人的城市,每屆參觀人數(shù)能達到40萬人次,這足以體現(xiàn)出其不同的魅力。本次日內瓦國際車展組委會主席阿爾岡在官網(wǎng)上表示:“這屆日內瓦車展,我們要向世界傳遞一個重要的信息———車企們經(jīng)歷全球金融危機后重振信心。”
這也體現(xiàn)在參展企業(yè)的數(shù)量上,相對于年初的底特律車展,250個參展商,700多種汽車產品的規(guī)模更顯百花齊放。除了大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)的汽車豪門,本屆展會吸引了多名隱匿江湖的老品牌。Hispano-Suiza則是其中之一,其曾為西班牙皇室的御用座駕；此外,還有馬來西亞的汽車制造商Bufori,帶來了最新CS雙門跑車,開始走進我們的視野。美國Tesla公司也將帶來一款TeslaEYE概念車。
而中國自主品牌卻集體失聲,只有比亞迪帶來5款新產品,比亞迪E6電動車也將完成在歐洲的首次亮相。據(jù)了解,比亞迪的展位面積達355平米,位于巴拉斯堡國際展覽中心6號館內,與勞斯萊斯、奔馳等豪車同場競技。
“小”車依舊當?shù)?/strong>
作為歐洲車展,大眾、標致、寶馬等多家歐洲傳統(tǒng)車企,可謂是傾力打造,帶來了最新的產品。從眾多車廠發(fā)布的概念車、首發(fā)車來看,排量小、污染小的“小”車依舊是未來發(fā)展方向。
在混合動力上,各大主流車企都發(fā)布了各自的看家秘密,拼概念的同時,也轉戰(zhàn)務實。雷克薩斯CT200h、法拉利599混合動力版、寶馬5系混合動力版等等,都是其中的有力代表。
在小型車上,奧迪帶來了剛剛完成開發(fā)的A1,這位奧迪家族最小的成員身上背負著重任,成為搶占寶馬MINI市場的最新王牌；雪鐵龍DS3也帶來運動版。
-概念車
西亞特IBE:開山之作
IBE,是西亞特歷史上發(fā)布的首款電動車,這也足以看出電動車在未來汽車市場的份量。這款IBE概念車的運動Coupe,將裝配一部102bhp電動機,而車尾還裝備一個鋰離子電池。
該車是一款2+2的掀背車型,比如今的Ibiza稍短,車身重量為1噸,0至62英里/小時的時間為9.4秒,最高時速為100英里/小時,而其目標消費群是年輕夫婦。
西亞特總裁表示,IBE證明了電動車出色的設計和一流的駕駛樂趣能結合在一起,西亞特將致力于研究電動車,包括插電式混合動力車和全電動車型。
雪鐵龍Survolt:怪獸出沒!請小心
本次車展,雪鐵龍概念車延續(xù)著之前的風格,帶來了一款外形奇異的Survolt概念車,表達了雪鐵龍對運動的無限追求。
新車的設計結合了雪鐵龍GT概念車和Revolte概念車的風格,車身尺寸為5.91m×1.87m×1.20m,車身線條十分優(yōu)美,“肌肉”感突出。在內飾上,全景車窗給該跑車營造出寬敞的空間。當然,作為新款概念車,Survolt使用了混合動力傳動系統(tǒng),配備汽油發(fā)動機和電動機動力組,在享受駕駛樂趣之時,達到環(huán)保的目的。
奔馳F800Style:顛覆前輩
奔馳本次車展帶來了一款名為F800STYLE的概念車。目前,從效果圖來看,它實際是在北美車展發(fā)布的sculpture概念車改名而來,為第二代CLS的概念版。
在外觀上,該車與奔馳任何一款量產車都不同,前臉較為圓潤、車身與尾部的線條突出了運動感。在最為關注的動力上,F800概念車采用了一套插電式汽油混合動力驅動系統(tǒng),總功率可達到298Kw,在純電動模式下續(xù)航里程為30公里。據(jù)悉,未來有可能將一套F-CELL氫燃料電池動力系統(tǒng)會出現(xiàn)在F800上。這些新的設計,也許重新點燃人們對奔馳CLS的激情。
歐寶FlextremeGT-E:混血的高傲
出身歐洲卻遠嫁美國的歐寶,本次帶來了一款名為FlextremeGT-E四門Coupe版的概念車。從外觀上看,該車感覺是一架小型飛機,巨大的歐寶標致鑲嵌在進氣格柵上,尖角大燈與進氣口保持平行。
在動力上,FlextremeGT-E也跟隨著主流,采用了電動機驅動。電力由鋰離子電池模塊提供,充電3小時即可充滿,另外還有一臺1.4升4氣缸汽油機為電池充電,電動續(xù)航里程約60公里,總續(xù)航里程為500公里。而該車的最大功率為120Kw,扭矩為370Nm。從靜止加速到100公里/小時耗時9秒,最高車速超過200公里/小時。
本田3R-C:靈感無法描述
造摩托車出身的本田,在本次車展上,帶來一款名為3R-C的概念車,這也許是本屆車展最引人矚目的一款車型。
該款車是三輪單人座,類似一款水上摩托。其頂篷設計很有特色,在停車時頂篷將遮蓋住整個座艙；行車時,頂篷將變成前擋風玻璃,一舉兩得。據(jù)悉,本田推出該款車,是為了解決城市交通擁堵帶來的難題,也是為未來小型電動車定下一種方向。借老本行尋求新的突破,不知道本田的設計者能否取得成功,也許讓我們再次拭目以待。
現(xiàn)代iflow:潮流不謀而合
對于不斷取得佳績的現(xiàn)代來說,本次車展推出了全新的一款概念車,命名為現(xiàn)代iflow。
在設計風格上,iflow延續(xù)著Blue-will概念車的血統(tǒng),夸張甚至略顯突兀的進氣口,被分為兩層。下進氣口的格柵就像舌頭一樣,若隱若現(xiàn)。從側面看,現(xiàn)代iflow與其他概念車有共同的一點,線條十分突出,肌肉感剛強,真所謂“不謀而合”。
在動力上,iflow也是油電混動,但是它是由一臺雙渦輪增壓器的1.7升柴油發(fā)動機加一臺后輪驅動的電動機組成,配備6速雙離合變速器,電池電源由鋰離子聚合物電池供電。而新的動力系統(tǒng),必然帶來低排放,該車每公里二氧化碳排放量僅為85克,百公里油耗也僅為3升。
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