針對(duì)質(zhì)疑公開實(shí)驗(yàn) 豐田否認(rèn)電子系統(tǒng)存在缺陷——中新網(wǎng)

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    針對(duì)質(zhì)疑公開實(shí)驗(yàn) 豐田否認(rèn)電子系統(tǒng)存在缺陷
2010年03月10日 09:16 來源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  ‘在豐田“召回門”事件中,電子系統(tǒng)是否有缺陷一直是爭(zhēng)論焦點(diǎn)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日,豐田在外部機(jī)構(gòu)專家的參與下在美國舉行了公開實(shí)驗(yàn),以反駁此前美國專家質(zhì)疑豐田車突然加速是因電子油門控制系統(tǒng)缺陷造成。 ’

  豐田以公開實(shí)驗(yàn)反駁質(zhì)疑

  豐田此次實(shí)驗(yàn)的矛頭直指美國南伊利諾伊大學(xué)工程學(xué)副教授大衛(wèi)·吉爾伯特。吉爾伯特于2月23日在美國國會(huì)聽證會(huì)上說,在他進(jìn)行的針對(duì)豐田Tundra車型的實(shí)驗(yàn)中,如果令油門踏板后面的電子系統(tǒng)短路,車輛會(huì)突然加速,但車輛的電腦系統(tǒng)并未顯示任何異常信號(hào)。根據(jù)他的證言,美國國會(huì)認(rèn)為豐田汽車公司忽視了車輛存在突然加速這種安全隱患。

  對(duì)于吉爾伯特提出的質(zhì)疑,豐田曾書面否認(rèn)其汽車電子系統(tǒng)存在缺陷。此次,豐田使用實(shí)際車輛和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的方式對(duì)吉爾伯特的指責(zé)進(jìn)行反駁。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日,在豐田北美總部,在豐田公司高層、受豐田委托的外部機(jī)構(gòu)專家的共同參與下,豐田方面使用數(shù)款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型重演了吉爾伯特的實(shí)驗(yàn),都得到了相同的結(jié)果。

  豐田發(fā)言人Mike Michels表示,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,按照吉爾伯特的實(shí)驗(yàn)方法,其他車型也會(huì)突然加速,但這種實(shí)驗(yàn)是完全不現(xiàn)實(shí)的,因?yàn)閷?shí)驗(yàn)結(jié)果建立在“現(xiàn)實(shí)條件下根本不可能存在的前提之上”,吉爾伯特將油門調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)中兩條本不相交的電線接在一起,引發(fā)短路。但事實(shí)上,這兩條電線由絕緣保護(hù)層包裹,相隔一段距離,正常情況下不會(huì)接觸。豐田希望通過這一實(shí)驗(yàn)緩和美國消費(fèi)者對(duì)豐田車安全性能的不信任。斯坦福大學(xué)機(jī)械工程學(xué)副教授兼該校汽車研發(fā)中心主任科里斯汀·戈德斯現(xiàn)場(chǎng)見證了實(shí)驗(yàn)并表示贊同豐田公司的說法,但有美國媒體指出,這個(gè)研發(fā)中心得到過豐田和其他車企的資助。

  對(duì)于豐田的此次實(shí)驗(yàn),吉爾伯特以電子郵件回應(yīng)稱,這幾天內(nèi)他會(huì)檢測(cè)豐田的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并和之前自己做的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。

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  美國又現(xiàn)豐田車 突然加速事件

  美國加利福尼亞州警方8日說,61歲的車主詹姆斯·賽克斯當(dāng)天駕駛一輛豐田普銳斯轎車在當(dāng)?shù)馗咚俾飞闲旭倳r(shí),發(fā)現(xiàn)汽車突然自動(dòng)加速并失去控制,以超過145公里的時(shí)速在路上飛馳。加州路警在接到求援后趕到,用擴(kuò)音器指導(dǎo)賽克斯通過緊急剎車系統(tǒng)且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的方式令汽車減速,賽克斯才逃過一劫。

  中汽協(xié)擬聯(lián)合 中國車企抓質(zhì)量

  中汽協(xié)昨天召開新聞發(fā)布會(huì)表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)認(rèn)真吸取豐田的教訓(xùn),并計(jì)劃聯(lián)合車企總結(jié)質(zhì)量提升的經(jīng)驗(yàn)。

  在發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該認(rèn)真吸取豐田在產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)展速度與成本的關(guān)系、供應(yīng)商管理以及平臺(tái)戰(zhàn)略等方面的教訓(xùn)。董揚(yáng)透露,中汽協(xié)將通過座談會(huì)、調(diào)研等形式,聯(lián)合各個(gè)車企討論并提出提升質(zhì)量的建議。

  -內(nèi)遇“倒戈”

  豐田公司老員工 曾敲警鐘但遭忽視

  美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》8日?qǐng)?bào)道說,早在2006年,6名豐田日本工廠的老員工就在工作備忘錄中提醒上級(jí):豐田在汽車安全性和車間工作環(huán)境等方面存在缺陷,但管理層對(duì)此置若罔聞。

  該報(bào)道說,現(xiàn)年62歲的豐田退休職工若月唯旺曾在豐田一家日本裝配車間工作多年。包括若月在內(nèi)的6名老員工曾意識(shí)到公司發(fā)展面臨問題——為滿足美國市場(chǎng)迅猛增長的小型節(jié)油車需求,公司處于一種“高速行駛”狀態(tài)。這種狀態(tài)迫使公司不斷降低成本,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

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