豐田的召回事件目前已成為業(yè)界最關(guān)注的新聞,而在召回事件背后,更多值得探討的話題被引申開(kāi)來(lái)。
實(shí)際上,此次豐田的召回事件可以看作是一個(gè)終點(diǎn)、一個(gè)結(jié)果,其實(shí)更應(yīng)該看作是一個(gè)起點(diǎn)——在豐田和克萊斯勒這樣極具代表意義的召回事件給企業(yè)敲響了警鐘后,企業(yè)對(duì)待召回事件的態(tài)度或許會(huì)大幅轉(zhuǎn)變,企業(yè)與消費(fèi)者地位或許會(huì)更加對(duì)等。
國(guó)內(nèi)召回事件頻發(fā)
其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng),與豐田召回一樣同樣為消費(fèi)者熟知的還有克萊斯勒J(rèn)EEP牧馬人的召回。頗具意味的是,豐田品牌和JEEP品牌在業(yè)界已成為了兩個(gè)標(biāo)志性的符號(hào):質(zhì)量可靠的豐田,與“無(wú)所不能”的JEEP。需要注意的是,造成豐田和JEEP召回的原因并不是小毛病,而是出現(xiàn)了致命的問(wèn)題——豐田是因“奪命”的油門踏板和剎車,JEEP是因?yàn)樽匀肌?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>
一個(gè)月前,克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司正式開(kāi)始召回進(jìn)口2007/2008款吉普牧馬人,據(jù)該公司統(tǒng)計(jì),中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)涉及數(shù)量共1809輛。
克萊斯勒公司表示,此次召回的車輛由于變速箱油溫會(huì)升高,而提醒系統(tǒng)沒(méi)有配置變速箱油溫過(guò)熱的警示功能,因此可能導(dǎo)致變速箱故障和起火。
對(duì)于此次召回的問(wèn)題,克萊斯勒方面提出的解決方案是通過(guò)刷新升級(jí)控制軟件的方式,在車輛信息中心增加顯示相關(guān)信息,并增加聲音提示來(lái)指示變速箱油溫升高。
但據(jù)記者調(diào)查,部分消費(fèi)者對(duì)此并不認(rèn)可,他們認(rèn)為,“安裝報(bào)警裝置,只能讓我們了解車輛出了問(wèn)題,但并沒(méi)有真正解決問(wèn)題!
召回變“市場(chǎng)服務(wù)”?
“哪些問(wèn)題是必須召回的?哪些又是可以通過(guò)‘技術(shù)服務(wù)’等手段協(xié)商解決的?”
記者對(duì)去年以來(lái)的部分召回事件進(jìn)行了梳理,發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題還是對(duì)于召回的界定不清晰,由于現(xiàn)在汽車召回成為了熱門話題,但相關(guān)法律法規(guī)的尚未健全,以及消費(fèi)者相關(guān)專業(yè)知識(shí)的欠缺,讓召回的問(wèn)題仍然存在很多爭(zhēng)論。
2007年發(fā)生的馬自達(dá)3半軸異響事件則是企業(yè)通過(guò) “市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”的方式解決問(wèn)題車故障的典型案例。2007年7月底,消費(fèi)者張先生的馬自達(dá)3轎車在行駛到2000公里左右時(shí),車輛在起步、倒車、急加速和急減速時(shí),半軸發(fā)生異響。隨后,很多馬自達(dá)3的車主都爆出類似的情況。但廠家在解決問(wèn)題的態(tài)度上卻不夠積極,直至2008年,因?yàn)槊襟w曝光該事件,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)才給出了針對(duì)此事件的正式說(shuō)法。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)方面稱已向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心承諾,對(duì)存在異響的馬自達(dá)3三廂轎車免費(fèi)加裝專用墊片,以消除異響。
但對(duì)于此次維修行為的定性,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)方面將其定性為“市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”,而不是消費(fèi)者期待的召回。
隨后,在2008年8月底,廣汽本田及東風(fēng)本田同樣為旗下的雅閣及思域車型申請(qǐng)了 “市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”,當(dāng)時(shí)廠家方面表示,之所以采取“市場(chǎng)服務(wù)活動(dòng)”,而不是召回的形式,原因是車輛可能存在的不良情況尚未達(dá)到法定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
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