本月初,國家統(tǒng)計局廣州調(diào)查隊公布材料顯示,2009年廣州每百戶家庭汽車擁有量已達19輛,也就是說近1/5的廣州家庭在享受汽車帶來便利的同時也面臨有車的“煩惱”,比如汽車的保養(yǎng)維修。
對于大多數(shù)只懂開車的家庭用戶而言,在汽車的保養(yǎng)維修方面絕對是“菜鳥”,車主口耳相傳著種種真假難辨的汽修行業(yè)“黑幕”到底是不是真的呢?
近日,本報記者一行自駕一輛2003年購買的日系商務(wù)車,邀請兩位汽修專家設(shè)計2個常見故障,實地體驗4S店、知名品牌汽修連鎖店及有牌小汽修店三種主要汽修業(yè)態(tài),一天下來,體驗結(jié)果令人失望。
爆黑幕
旺店更喜歡宰人
目前汽車維修業(yè)部分不良從業(yè)者的宰客情況到底如何?且聽張師傅及阿濤這兩位資深汽修專家怎么說。
保養(yǎng):
養(yǎng)護產(chǎn)品利潤高
“您需要給發(fā)動機做一個深化養(yǎng)護套餐”、“您的剎車系統(tǒng)需要做個深度保養(yǎng)套餐”……不少車友在進行車輛保養(yǎng)時,維修店會熱情地向他們推薦各種“保養(yǎng)套餐”,張師傅告訴記者,頻頻加推保養(yǎng)套餐,是現(xiàn)在汽修行業(yè)的普遍現(xiàn)象,事實上很多時候并非你的愛車真的需要養(yǎng)護套餐,而是從業(yè)者的“荷包”需要。
此外,一些養(yǎng)護產(chǎn)品的利潤也很高,比如清洗油路時,一些維修店會向車主推薦油路清洗保護劑,“清洗保護劑是從國外大桶進貨,一瓶成本可能就十幾塊錢,以100多元賣出,屬于暴利產(chǎn)品”。至于保護劑的使用效果,“最初使用可能有點作用,時間稍長就沒什么感覺了。就好像護發(fā)素,用用也許更好,不用問題也不嚴(yán)重!
而且在保養(yǎng)過程中,偷工減料的現(xiàn)象則比較普遍。他建議家用跑4萬~6萬公里以下的小轎車,正常情況下不會有很大問題,不需要興師動眾地享用“保養(yǎng)套餐”。
維修:
3萬元波箱修了6萬元
張師傅說,“擴大維修范圍,小病當(dāng)成大病醫(yī)”是比較普遍的現(xiàn)象,包括4S店在內(nèi)的不良維修店會故意夸大車的毛病,原本花幾十元就能解決的問題非要讓車主掏幾千元甚至上萬元大修、或者換新件才能了事!扒耙魂囉袀車主修變速箱,維修費一共要6萬元,要知道那款車的全新波箱也才賣3萬元,那個車主完全不了解行情,所以挨宰”。
此外,在維修過程中,“以次充好”的現(xiàn)象仍屢見不鮮!扒耙欢螘r間,有一名車主在維修愛車后去衡山游玩,結(jié)果沿環(huán)山公路下山時剎車失靈,險象環(huán)生。后來查知他在維修車輛時被不良汽修工更換了劣質(zhì)剎車油”。
避宰絕招:
“菜鳥”司機扮深沉
哪些車主容易被宰,哪些店容易宰人?張師傅說:“相對而言,豪華車主易被宰,生意越旺的店越喜歡宰人!
阿濤則建議絕大多數(shù)屬于“菜鳥”級的司機去維修店時最好扮深沉,“只說實際使用有什么故障,要維修人員檢查一下”,“維修人員不知道你的底細,一般也不敢宰得太狠”。最好不要“不懂裝懂”,明明是線圈松了導(dǎo)致發(fā)動機故障燈壞了,“你要說發(fā)動機有問題,不良維修師傅可能真的是順竿往上爬”。
業(yè)內(nèi)人士:
服務(wù)費就占到三四成
聚焦4S店
2009年市工商局和市消委會共受理汽車銷售、維修及售后服務(wù)等投訴共500多件,同比上升了50%以上。
一位汽車維修廠負(fù)責(zé)人透露,在4S店里車主支付的維修和保養(yǎng)車輛的費用中,有近30%~40%是服務(wù)費。
本報訊(記者黃琮、王亮)我國汽車市場已進入“汽車后時代”,很多廠商降低利潤出售新車,旨在售后服務(wù)、汽車保養(yǎng)和維修方面賺錢。
新車零件拆開來
散賣能抵兩輛車
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),4S店在汽車維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)的花招和陷阱越來越多,一瓶400元左右的機油至少賣到700元。有汽修店負(fù)責(zé)人甚至表示,如果把一輛車拆開,所有零件按4S店的價格銷售,總價至少是新車價格的2.5倍。
“早就聽說4S店要價高,沒想到會獅子大開口!避囍黥斚壬涨榜{車外出時,不幸被后車追尾,于是便找到4S店讓工作人員給打個價格出來。當(dāng)價格單列出來后魯先生大吃一驚:“就是修好后尾廂這樣的活竟然開價11000多元!”而一家規(guī)模較大的汽修廠則表示9000元就能搞定。
一位汽車維修廠負(fù)責(zé)人舉了個例子,普通的汽油泵在汽配城賣500元左右,同樣的貨在4S店里要賣到1000多元。“打個比方說,如果將一輛車拆開,所有零件按照4S店的價格銷售,加上工時費,總價至少是新車價格的2.5倍!彼嬖V記者,在4S店里車主支付的維修和保養(yǎng)車輛的費用中,有近30%~40%是服務(wù)費。
對于4S店內(nèi)配件價格虛高的情況,有店內(nèi)工作人員表示,汽車生產(chǎn)廠家只將原廠配件交由4S店銷售,外面的汽修店賣的配件絕對沒有原廠件。車主何先生則告訴記者,自己所在單位有很多公用車,為了節(jié)省維修費用,單位和一家大型維修廠簽約作為指定維修點,修車的時候更換的配件也是用原廠件。
場地、設(shè)備和人工成本大
廣州汽車維修協(xié)會常務(wù)副會長羅少澤表示,目前零配件市場原廠零件與副廠零件價格相差好幾倍,供應(yīng)來源也很復(fù)雜,消費者也不能僅僅根據(jù)價格判斷配件產(chǎn)品的優(yōu)劣。他同時指出,現(xiàn)在很多4S店在賣車的時候推出上千元維修禮包,這些禮包中零配件價格高昂,消費者很容易因為車價便宜而上當(dāng)。
有著多年維修經(jīng)驗的陳鴻貽指出,在日常運營中,場地、設(shè)備和人工是4S店三塊最大的成本,他們只有通過提高配件和工時費才能獲得效益。相比之下,普通的汽修廠的三項成本支出則要低得多。據(jù)市汽車維修行業(yè)協(xié)會的不完全統(tǒng)計,超過七成車主在購車一年后忍受不了4S店的高價消費,在熟人朋友的介紹下最終選擇幫襯普通維修點。
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