2月份的車市銷量跳水,讓不少人都在尋思——經(jīng)歷了09年車市的持續(xù)火爆,在產(chǎn)、銷量的升溫、釋放之后,2010年的車市是不是終于要走向一個(gè)拐點(diǎn),回歸冷靜與平淡了?
其實(shí)2月份銷量的下滑,絕不是單純的中國(guó)人缺乏購(gòu)買(mǎi)力了——春節(jié)假期對(duì)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力的影響才是銷量萎靡的關(guān)鍵,2月份的銷量可以說(shuō)是失了“天時(shí)”;事實(shí)上汽車下鄉(xiāng)激活了中國(guó)的二、三級(jí)城市,對(duì)市場(chǎng)的影響極為深遠(yuǎn),中國(guó)的汽車普及率還有大幅度上升的可能;雖然環(huán)比下降,但其實(shí)和去年同期相比,這個(gè)2月份的銷量還是增長(zhǎng)的,尤其是SUV市場(chǎng)增速最快,銷售7.03萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了1.2倍。
但在這個(gè)增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)中,我們還是看到了一些不和諧因素——一些涉及到召回的產(chǎn)品仍再熱賣(mài),也不知道消費(fèi)者是沒(méi)有注意到這些召回信息呢;還是覺(jué)得自己會(huì)很幸運(yùn),絕不會(huì)遇到那些致命的質(zhì)量問(wèn)題。
今天我們就來(lái)逐一點(diǎn)評(píng)2月份銷量前五的5款SUV車型,其中有些不錯(cuò),可有些我們并不推薦。
第五名:
廣汽豐田 漢蘭達(dá)——越野功能性不強(qiáng)
價(jià)格區(qū)間:24.88萬(wàn)-42.98萬(wàn)
漢蘭達(dá)的負(fù)面消息可不少,09年末,因?yàn)檫M(jìn)口版漢蘭達(dá)VVT-i機(jī)油軟管的隱患,它就曾經(jīng)被召回過(guò)一次;而國(guó)產(chǎn)版的漢蘭達(dá)爬不上坡,也算是09年末的一大車市談資,更讓眾多消費(fèi)者議論紛紛——SUV這個(gè)全稱為“運(yùn)動(dòng)型多用途汽車”的車型,到底應(yīng)不應(yīng)該具備越野能力。
其實(shí)漢蘭達(dá)爬不上去坡,很正常!不是為它開(kāi)脫啊——作為一款出自轎車平臺(tái)的SUV,它的底盤(pán)和凱美瑞差別并不大,您甚至就可以將它的兩驅(qū)版本看作是加高離地間隙、增大車身的凱美瑞。雖然排量大了,但車身質(zhì)量也上去了,2.7L車型基本都在1.8噸左右。
而且它裝配的輪胎,也不是真正的越野輪胎,跑跑公路沒(méi)問(wèn)題,跑濕滑路面就有些困難了,上路面復(fù)雜的野山坡道那更是強(qiáng)人所難了!
這次爬不上坡的雖然是2.7L兩驅(qū)版車型,但就算是漢蘭達(dá)的四驅(qū)版本,也一樣并不擅長(zhǎng)越野。四驅(qū)版的漢蘭達(dá)前中后共有三個(gè)開(kāi)放式差速器,而非LSD限滑差速器。開(kāi)放式差速器沒(méi)有任何鎖止或限滑機(jī)構(gòu),它只能提供前后軸的差速功能,以確保4個(gè)輪子可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)彎。
缺少了鎖止機(jī)構(gòu),無(wú)論前后軸有任一側(cè)車輪失去足夠的抓地力,都只能讓打滑的車輪繼續(xù)打滑空轉(zhuǎn)、浪費(fèi)扭矩分配,而不是像有限滑差速器的車型那樣,將打滑輪胎的扭矩分配到那些不打滑的車輪上。
說(shuō)白了,廠商和消費(fèi)者最大的爭(zhēng)端還是集中在對(duì)SUV的定義上——消費(fèi)者顯然認(rèn)為,SUV不僅僅應(yīng)該是離地間隙大、車身魁梧,更應(yīng)該具備一定的越野性能,在公路之外能表現(xiàn)出更好的道路通過(guò)性。而廠商的定義顯然與此有所出入。
那漢蘭達(dá)到底是一款什么樣的產(chǎn)品呢?相比市場(chǎng)上主流的緊湊型SUV,它最大的賣(mài)點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是有7座車型選擇——車內(nèi)空間夠大,出游時(shí)能裝更多的人!某些網(wǎng)友的說(shuō)法也不無(wú)道理,漢蘭達(dá),就是一長(zhǎng)得像SUV的MPV。
點(diǎn)評(píng):
對(duì)于只是想要買(mǎi)一輛車,能夠承載自己大家庭的消費(fèi)者,我們還是更推薦奧德賽、GL8這樣的MPV:空間同樣充裕、油耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)、乘坐也比較舒適,上下車還不必像SUV這樣辛苦。而且漢蘭達(dá)在功能性上,也未必比這些MPV強(qiáng)多少。
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