3月28日, 據(jù)沃爾沃汽車公司發(fā)言人27日說,中國吉利控股集團(tuán)和沃爾沃有望于28日晚9時(shí)在瑞典簽署正式收購協(xié)議,這樁中國民營企業(yè)最大的海外汽車收購案將塵埃落定。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
中新網(wǎng)杭州3月29日電(記者 趙曄嬌 實(shí)習(xí)生 倪幼杰)“吉沃戀”終于修成正果,吉利最終開出的彩禮錢是18億美元。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在消費(fèi)者心中,最大的擔(dān)心莫過于一輛被國產(chǎn)化的歐洲高檔轎車,能否在質(zhì)量上依舊“陽光燦爛”。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院常務(wù)副院長史晉川回應(yīng)表示:中國企業(yè)海外并購仍需磨合。
沃爾沃被國產(chǎn)化 消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量
為了獲取沃爾沃工會的支持,吉利將保留沃爾沃在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠。不過,這一規(guī)定并不意味著吉利今后不會在國內(nèi)建立新工廠。有人透露,新廠的地址已經(jīng)選定北京,這一工廠將年產(chǎn)30萬輛。
此外,吉利承擔(dān)起了沃爾沃35億美元的負(fù)債。吉利汽車集團(tuán)董事長李書福對此倒不擔(dān)憂,他表示:“會在兩年內(nèi)扭虧為盈”。
基于以上兩點(diǎn),社會上質(zhì)疑聲四起:變?yōu)椤爸袊嚒焙,沃爾沃品牌形象有可能受損害。為了快速償還債務(wù),會不會在質(zhì)量上有所動作?
“沃爾沃轎車的用戶可以放心,這個(gè)著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續(xù)保持其安全、高品質(zhì)、環(huán)保以及現(xiàn)代北歐設(shè)計(jì)的核心價(jià)值!崩顣T诙鄠(gè)場合如此釋疑。
那么,消費(fèi)者會買賬嗎?記者走訪了杭城一家沃爾沃4S店,正在試車的詹先生表示:“吉利是一家從中低檔汽車起家,靠銷售量生存的本土企業(yè),而沃爾沃是以品質(zhì)和安全著稱的全球品牌。兩種不同的企業(yè)經(jīng)營理念很難說未來品質(zhì)會如何。”
“如果生產(chǎn)線還在國外,那沒問題。如果生產(chǎn)線移至國內(nèi),我關(guān)心的還是車子質(zhì)量會不會還跟進(jìn)口的一樣好!闭蚕壬f。
記者發(fā)現(xiàn),目前已經(jīng)有不少網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖征集意見:吉利版的沃爾沃,你還敢買嗎?有網(wǎng)友回復(fù):“吉利的前進(jìn)之路會遇到很多困難,比如,如何管理好沃爾沃?如何處理沃爾沃工廠與員工的關(guān)系?管理沃爾沃需要再花多少錢?這些都是擺著吉利面前的難題,現(xiàn)實(shí)總是比理想殘酷!
收購傳聞一年 沃爾沃銷量不跌反降
從收購傳聞四起到收購成功,正好是一年時(shí)間。期間,沃爾沃銷量不受傳聞影響,不跌反漲倒是不爭的事實(shí)。沃爾沃中國區(qū)CEO柯力士表示:2009年,沃爾沃以近80%的同比增長率領(lǐng)漲豪華車市。
“沃爾沃在杭州地區(qū)的年銷售量約為1200臺!焙贾菀患4S店負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作的戴先生告訴記者,這一年來,隨著收購事件的升溫,沃爾沃的銷量也是水漲船高。今年一季度的銷量比去年同期增長25%。”
然而,說起沃爾沃的未來,戴先生不無擔(dān)憂:“買高檔車的有一定虛榮心,吉利是以低價(jià)車聞名的,消費(fèi)者肯定不希望被別人指著自己的車說:‘這是吉利生產(chǎn)的’。”
浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院常務(wù)副院長史晉川則顯得相對樂觀,他說:在短期內(nèi),這次收購必然對一直在走高端化路線的沃爾沃產(chǎn)生影響,吉利要耐得住!昂笪C(jī)時(shí)代,發(fā)達(dá)國家將更多的精力放在新能源、電子商務(wù)等新興經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型,對汽車、鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)的關(guān)注度相對較弱,吉利要做的就是一個(gè)承接的工作,將好的技術(shù)、 研發(fā)、營銷一并接手過來,提升國產(chǎn)汽車工業(yè)。”
“吉利和沃爾沃想要走得更遠(yuǎn),還需要一段長長的磨合期!笔窌x川同時(shí)表示,目前急需解決的就是兩方經(jīng)營層之間的融合,包括經(jīng)營理念、企業(yè)文化、管理機(jī)制、治理機(jī)構(gòu)各方面!熬拖袷莾砷g完全不同的房間要組成一個(gè)家!
海外并購成功較少 未來之路何在
吉利收購沃爾沃,并不是中國企業(yè)海外收購的第一遭。
來自商務(wù)部的消息顯示:2007年中國海外并購熱潮達(dá)到最高點(diǎn),并購總額達(dá)186.69億美元。2008年由于美國次貸危機(jī),中國市場共發(fā)生了66起跨國并購事件,并購總額達(dá)129.58億美元。但由于海外市場已經(jīng)多有種不確定性,中國具有收購意愿和實(shí)力的企業(yè)還在伺機(jī)而動。
“中國企業(yè)通過并購海外擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、知名度已成為一種趨勢和方向。從早期收購皮爾卡丹,到最近溫商奔赴意大利收購服裝品牌,收購的步伐正在不斷加快!笔窌x川表示。
但在海外并購的案例中,最后被真正認(rèn)為成功的卻是少之又少。上汽所控股的韓國雙龍汽車公司由于經(jīng)營惡化致使員工持續(xù)罷工,引發(fā)了勞資沖突;TCL兼并法國湯姆遜以后,贏利下降、市值縮水;聯(lián)想在收購IBM個(gè)人電腦部門以后,在歐洲的銷量下降、排名下滑。
“收購企業(yè)必須提高自身的實(shí)力,包括融資能力,同時(shí)提高管理水平,盡量縮小與外企的差距。最后,還需了解國外的法律法規(guī)!笔窌x川認(rèn)為。(完)
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