猜想 吉·沃婚姻面臨三大挑戰(zhàn)
說吉利與福特達成收購協議“只是萬里長征走完了第一步”,一點也不為過!百I是買下來了,但如何養(yǎng)是大問題!”
未來資金投入
2008年福特準備出售沃爾沃時,它的稅前虧損高達15億美元,雖然在2009年虧損降至6.53億美元,但依然欠著福特35億美元的債務。聯合出資收購volvo的投資者不會為吉利去償還VOLVO的欠債,而這些錢顯然要吉利自己去掙了。
每一款新車的推出都意味著一筆很大的成本。2008年豐田花費113.9億美元用于新車開發(fā),而奧迪在2012年之前的新車研發(fā)費用為59億歐元。相比之下,吉利的15億美元運營保證金只是小巫見大巫。
吉利汽車控股公司2009年的總收入為165億元人民幣,凈利潤不足2億美元。面對福特撒手后VOLVO背負的沉重的資金負擔以及不斷下滑的豪華車市場占有率,吉利的前路并不平坦。
提升市場份額
吉利收購VOLVO面臨的下一個難題就是如何提升VOLVO在全球市場的競爭力。從記者得到的數據看,VOLVO汽車銷售額在過去數年來一直下滑。2009年,VOLVO在全球的銷售僅為33.5萬輛,同比下降10.6%,不足奔馳、寶馬的三分之一。
同質化競爭
如果說前兩個挑戰(zhàn)主要源自VOLVO自身問題的話,那么,中國另一家車企已經投產了VOLVO相關產品才是吉利更需要關注的。
2007年,長安汽車與福特合資的長安福特馬自達開始在重慶工廠生產VOLVO S40,2009年又投產了專門為中國市場設計的加長版S80L。此外,長安還搶先拿下了目前VOLVO體系內最暢銷的S系列中另一款車S60的生產權。
從記者掌握的資料來看,長安福特獲得的沃爾沃S40的生產權限到2016年,S80L的生產權限簽到了2019年,而S60的則簽至了2022年。如此一來,沃爾沃留給吉利并可以讓其單獨運作的,就只剩下XC系列、C系列和V系列,這些車型的受眾都比較狹窄。
在問到吉利與長安沃爾沃如何保持有序的競爭時,吉利相關負責人以“不知情”為由婉拒了記者的問題。(沈欣)
-網友聲音
吉·沃戀引發(fā)網友PK
祝福版:
吉利娶外國洋妞是娶定了,婚后打造全新的中西結合的混血兒。好期待吉利會給我們意想不到的驚喜,吉利在國際的地位也隨之上升!猽llqyso
哀悼版:
吉利昨晚9時收購沃爾沃。[嘻嘻]從此,世界上最安全的車變成了最不安全的車。本來還看好沃爾沃的,這下全毀了!疫\褲子
思考版:
10年前的沃爾沃跟現在的沃爾沃已經不能相提并論了,現在福特以低價出售給吉利說明沃爾沃對福特沒什么用處,而對于吉利來講卻作用非常之大,雖然說沃爾沃一直都處于虧損狀態(tài)但技術是沒能改變,吉利要的就是技術,吉利這次收購后希望能將這些技術好好地發(fā)揮,將中國的汽車業(yè)更上一層樓。——杯香
來源:新浪微博、社區(qū)
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VOLVO的婚前史
VOLVO品牌是與奔馳、寶馬、奧迪齊名的歐洲豪華品牌,以安全耐用享譽世界。位于瑞典哥德堡的VOLVO汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè),也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團,世界20大汽車公司之一,目前有24000名員工。VOLVO汽車公司創(chuàng)立于1924年,創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。1999年,福特汽車斥資64億美元收購了VOLVO,但自2008年12月以來,由于美國各大品牌汽車銷量大降,迫使福特不得不收縮品牌,以把重點放在其核心品牌福特、水星和林肯上,因此,福特汽車公司一直在尋找購買VOLVO單元的買家。2009年12月23日,中國汽車民營企業(yè)之一的浙江吉利控股集團有限公司宣布,已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達成一致。吉利于2010年第1季度與福特簽署股權收購協議;在獲得相關監(jiān)管機構批準后,預計于第二季度完成交易。(劉曉林)
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