如果把吉利收購沃爾沃看做是一場“戀愛”,李書福無疑是個毅力超群的癡情漢。2002年,李書福就看上了沃爾沃并積極追求,在3月28日正式簽署收購協(xié)議之前,吉利與福特的正式談判也歷時3年之久。
為了“迎娶”沃爾沃,李書福不僅拿出了18億美元的彩禮,今后還將陸續(xù)投入9億美元幫助沃爾沃扭虧為盈。收購資金有50%來自國內(nèi),50%來自海外金融機構(gòu),其中國內(nèi)的50%多數(shù)來自吉利控股,有一小部分來自國內(nèi)金融機構(gòu)及私人投資者。
27億美元的花銷讓這場“婚姻”成為中國汽車工業(yè)最大的海外并購案,但李書福卻不認(rèn)為這是一樁金錢交易。他一再強調(diào),沃爾沃不是有錢就能買得來的,也不是沒錢就買不來的,錢并不是最重要的。在他看來,吉利與沃爾沃的充分了解、以及吉利能給予沃爾沃的美好前景,才是并購成功的根本原因!案L貫槭裁窗盐譅栁仲u給吉利,而不是英國、美國、瑞典的買家?因為吉利研究沃爾沃已經(jīng)8年多了,正式跟福特溝通也3年多了。對沃爾沃、福特、汽車行業(yè)的理解,以及吉利本身的核心競爭理念等,都是福特選擇吉利的重要元素。”在并購成功后,李書福為沃爾沃扭虧為盈開出了第一劑藥方。
擴大規(guī)模,與沃爾沃稱兄道弟
自1999年被福特收購以來,沃爾沃汽車就處在虧損狀態(tài)。2008年沃爾沃汽車虧損16億美元,2009年虧損9.34億美元。李書福認(rèn)為,沃爾沃虧損的根源在于規(guī)模太小。“沃爾沃現(xiàn)在最大的問題是規(guī)模太小,我猜測它的研發(fā)收入跟奔馳、寶馬差不多,但規(guī)模跟奔馳和寶馬比起來還是不夠的。雖然沃爾沃有大量的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù),但由于規(guī)模相對較小,每一輛車的成本就比較高,因此就虧錢。我們要想辦法把沃爾沃的技術(shù)充分發(fā)揮,擴大產(chǎn)品銷量。規(guī)模擴大了,每輛車的成本下降了,利潤就出現(xiàn)了!
目前,沃爾沃的年銷量約為40萬輛,根據(jù)李書福的規(guī)劃,沃爾沃的年銷量將在四五年內(nèi)達(dá)到近100萬輛。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),吉利將在北京設(shè)立一家年產(chǎn)量為30萬輛的沃爾沃新工廠,讓其在國內(nèi)市場的年銷量達(dá)到20萬輛。根據(jù)海外媒體的報道,李書福計劃在亞洲其他地區(qū)年銷售沃爾沃轎車10萬輛,在歐洲及北美年銷售60萬輛。
許多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,沃爾沃被吉利收購后會降低產(chǎn)品質(zhì)量,丟失品牌特色。就連福特全球總裁兼CEO艾倫·穆拉利也表示,希望李書福能繼續(xù)堅持沃爾沃現(xiàn)有的發(fā)展策略,保護(hù)好沃爾沃的品牌。對此,李書福表示,沃爾沃將保留在歐洲的制造基地,繼續(xù)在歐洲運營,并在其自有團隊管理下作為一個獨立品牌運作。
“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃。未來吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關(guān)系,而不是父子之間的關(guān)系。它們相互尊重,相互支持,共同發(fā)展。換了新東家以后的沃爾沃將會制定一系列新的重大發(fā)展舉措,迅速形成強勁的競爭力和強大的生命力!崩顣1硎,沃爾沃來自北歐,根植于瑞典,離開了這個特定的土壤,沃爾沃將不再是沃爾沃。未來沃爾沃將保留自己的鮮明特點,在哥德堡的團隊和新董事會的領(lǐng)導(dǎo)下,繼續(xù)追逐在頂級豪華汽車領(lǐng)域的發(fā)展。吉利不生產(chǎn)沃爾沃,沃爾沃也不生產(chǎn)吉利。
不過,沃爾沃保持獨立性的前提是吉利擁有沃爾沃100%的股權(quán)。吉利副總裁趙福全解釋說,沃爾沃作為一個獨立的公司,將擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),擁有所有福特相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。吉利作為100%的股東,將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),同時擁有大量知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán),包括所謂的安全和環(huán)保技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。
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