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● 車頭靈活敏銳，底盤表現(xiàn)超乎預(yù)期

　　簡(jiǎn)單體驗(yàn)過C30的動(dòng)力系統(tǒng)，駛?cè)肷絽^(qū)道路，C30的駕馭樂趣在此才慢慢浮現(xiàn)。巧妙的不在于發(fā)動(dòng)機(jī)所賦予的加速感，而是與其它沃爾沃車款截然相異的操駕靈活度。前驅(qū)設(shè)定的C30，原先預(yù)期在彎道內(nèi)難免會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的傾向；然而實(shí)際面臨彎道，車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻出乎意料地靈活。

從容應(yīng)對(duì)每個(gè)彎

　　適當(dāng)判斷彎道幅度下，C30基本上皆能從容應(yīng)對(duì)每一彎角。減速入彎后，抓準(zhǔn)彎道走向，維持方向盤轉(zhuǎn)幅，前輪即可按照駕駛的預(yù)設(shè)方向前進(jìn)；即便車速稍稍加快，或是提前出彎加速時(shí)機(jī)，前輪也未顯現(xiàn)明顯的外滑情形，十分靈活矯捷。同時(shí)間在后輪方面，短促的軸距設(shè)定，加上沒有第三廂車體的額外負(fù)擔(dān)，后輪動(dòng)態(tài)也顯得毫不猶豫，跟進(jìn)的相當(dāng)一致。

懸掛偏硬

　　此外，偏向硬調(diào)的懸掛系統(tǒng)設(shè)定，同樣為C30增添在彎道駕馭時(shí)的信心。并非完全的死硬，適度的彈簧韌性讓車身的側(cè)傾情形抑制妥當(dāng)，不讓過多的重心偏移影響到四輪的循跡效果。在面對(duì)連續(xù)變換方向時(shí)，阻尼設(shè)定也將車身的多余擺蕩有效緩和，讓駕駛得以專注在方向控制，不需擔(dān)心抓地力流失的情形。

全新沃爾沃C30

　　期盼已久，終于登陸的全新沃爾沃C30，經(jīng)過大半天的相處和體驗(yàn)，再次驗(yàn)證“等待是值得的”。雖然身為市場(chǎng)接受度較低的單一三門車型設(shè)定，然而亮眼的外觀造型，獨(dú)富北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格的座艙設(shè)計(jì)，加上超乎預(yù)期的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，相信C30仍能夠爭(zhēng)取年輕掀背客層的關(guān)愛目光。