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　　4月23日，以“暢想綠色未來(lái)”為主題的2010(第十一屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(Auto China 2010)將正式在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，從當(dāng)天開始一直到5月2日，這里將成為世界汽車關(guān)注的舞臺(tái)。2009年，中國(guó)以1360萬(wàn)輛的成績(jī)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，從2000年開始到2009年，本世紀(jì)的第一個(gè)十年中國(guó)車市平均每年的增長(zhǎng)速度都在15%以上，2010年，中國(guó)將開始從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的崛起……一切的一切都在說明中國(guó)車市的無(wú)窮魅力，而兩年一度的北京車展，無(wú)疑是觀察這個(gè)市場(chǎng)的最合適窗口。本期，讓我們將關(guān)注的目光也稍稍放遠(yuǎn)，投放在這個(gè)月底即將拉開大幕的北京車展上，看看這個(gè)即將拉開大幕的汽車盛會(huì)，將可能帶給我們一些什么？

　　北京車展十大猜想

　　1.亞洲第一世界第幾？

　　如果說對(duì)2008年的北京車展，還在疑慮它是否能夠緊隨巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展、東京車展、法蘭克福車展之后，位列全球第六大車展的話，那么2010年的北京車展，我們已經(jīng)不再疑慮它亞洲第一車展的地位，并開始探討它在傳統(tǒng)的世界五大車展中，能夠占據(jù)什么樣的位置？北京車展，今年迎來(lái)20周年紀(jì)念日，在這20年尤其是最近10年的發(fā)展中，北京車展的發(fā)展速度讓人羨慕，2004年，第一次有全球汽車巨頭在這里發(fā)布全球首發(fā)新車；2008年，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)的新車達(dá)到7款，北京車展成為與五大車展并肩而立的國(guó)際A級(jí)車展，2010年，超越東京車展登上亞洲第一車展的北京車展在世界又能排在第幾？

　　2.車市拐點(diǎn)還是興奮點(diǎn)？

　　北京車展在最近4屆的歷史上，已經(jīng)不知不覺地暗合中國(guó)車市發(fā)展的軌跡，北京車展與中國(guó)車市的發(fā)展，儼然有“北京車展指數(shù)”。

　　2002年，第七屆北京車展舉行，從當(dāng)年開始，中國(guó)車市開始了第一輪的黃金增長(zhǎng)期；2004年，第八屆北京車展舉行，不幸地成為當(dāng)年車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)；2008年，在世界金融危機(jī)陰影下舉棋不定的中國(guó)車市，借北京車展之力，一舉創(chuàng)造了2009年中國(guó)車市全球第一大車市的奇跡，2010年的北京車展，會(huì)不會(huì)再成車市發(fā)展的“分水嶺”？

　　經(jīng)過2009年突飛猛進(jìn)后的中國(guó)車市，2010年一季度的平靜外表下面，是蘊(yùn)藏著車市崩盤的“拐點(diǎn)論”還是中國(guó)車市再度爆發(fā)的“興奮點(diǎn)”？

　　3.電動(dòng)車的春天來(lái)了嗎？

　　電動(dòng)車，在經(jīng)歷燃料電池車的短暫偏移之后，再度成為汽車企業(yè)眼中的未來(lái)汽車“救世主”。近兩年來(lái)，幾乎所有的汽車企業(yè)，不提電動(dòng)車就“OUT”了，各國(guó)政府在汽車企業(yè)的激情表白下，也紛紛出臺(tái)了各種各樣的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，2010年，堪稱人類的“電動(dòng)車元年”，但這個(gè)北京的春天，會(huì)是電動(dòng)車發(fā)展的春天嗎？

　　盡管不少汽車企業(yè)都表示自己的電動(dòng)車技術(shù)非常成熟，目前最缺的不是技術(shù)和信心，而是社會(huì)的配套和國(guó)家的政策，但實(shí)際上，電動(dòng)車的成本問題、續(xù)航里程問題、安全問題并沒有得到解決。不客氣地說，今天的電動(dòng)車技術(shù)即使和十年前相比，也沒有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，而未來(lái)的十年，電動(dòng)車能否大面積推廣，其前景也許并沒有我們想象的那么樂觀。

　　4.世界做好迎接中國(guó)汽車新貴的準(zhǔn)備？

　　上汽-通用的“準(zhǔn)全球化戰(zhàn)略聯(lián)盟”、比亞迪-戴姆勒的技術(shù)輸出、吉利重金迎娶VOLVO轎車……如果說中國(guó)汽車企業(yè)前幾年還只是全球汽車舞臺(tái)上的“小龍?zhí)住钡脑�，那么�?010年，已成為全球汽車舞臺(tái)的主角之一，依靠著全球第一大汽車市場(chǎng)和仍在迅速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，我們不再懷疑中國(guó)汽車的未來(lái)，但也許我們應(yīng)該擔(dān)心：世界是否已經(jīng)做好了迎接中國(guó)汽車新貴的準(zhǔn)備？面對(duì)上汽吉利比亞迪們的崛起，世界汽車的傳統(tǒng)豪門，會(huì)如何應(yīng)對(duì)？

　　北汽收購(gòu)薩博的功敗垂成，騰中收編悍馬的出擊無(wú)果，已經(jīng)說明了中國(guó)汽車走出去的步伐不會(huì)一帆風(fēng)順，北京車展上，我們將看到一個(gè)更強(qiáng)大中國(guó)汽車企業(yè)的集體展示，我們也許可以看到，國(guó)外媒體在欣賞完這場(chǎng)中國(guó)汽車秀之后的復(fù)雜的表情。

　　5.還有人玩“模仿秀”嗎？

　　每年的北京、上海車展，除了看形形色色的新車秀，國(guó)內(nèi)一些本土汽車企業(yè)的“模仿秀”也是一大看點(diǎn)，小眾的奔馳smart，大眾化的本田雅閣，甚至是高高在上的勞斯萊斯，都難逃“被山寨”的命運(yùn)，在今年的北京車展上，還有人玩“模仿秀”嗎？前些年樂“模仿秀”不疲的一些中國(guó)汽車企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)走上發(fā)展的正軌了。在今年的北京車展上，陪我們樂呵了幾年的“模仿秀”會(huì)不會(huì)告一段落了呢？