——四川日報《新聞縱深》記者對話吉利歐洲投資中心主任、首席代表王堅
核心提要:
王堅,一位22年前從成都飛往英國發(fā)展的音樂家,如今的身份之一是“吉利歐洲投資中心主任、首席代表”。他是2006年促成吉利收購英國錳銅23%股份的重要推手,也是此次吉利收購沃爾沃交易背后的一大關(guān)鍵人物。
4月4日,成都市桐梓林北路一家咖啡館。四川日報《新聞縱深》記者獨家直面王堅,他語速極快地解密風(fēng)暴眼中的吉利收購沃爾沃,描述他眼中的李書福。
王堅笑著說,福特恐怕已經(jīng)后悔了。你看協(xié)議簽署現(xiàn)場照片,福特汽車公司首席財務(wù)官Lewis Booth那不開心的表情就說明了一切。福特1999年花64億美元買下沃爾沃,吉利只花了3折不到的價格就將正值妙齡的沃爾沃“娶”回了家。
第一次采訪王堅是在2008年9月。因四川日報《改革開放30年·海外四川人》系列報道,記者認(rèn)識了這位連接中歐政商兩界的新生代華商。他的熱忱與激情讓人印象深刻。
一年后,當(dāng)吉利集團(tuán)與英國錳銅集團(tuán)合資打造的“倫敦黑色出租車”開上成都街頭時,記者與王堅又一次碰面。記得當(dāng)時他輕描淡寫地說:“下一個目標(biāo)是沃爾沃!
今年3月28日,果然傳出了吉利成功收購沃爾沃的消息。
4月4日傍晚,兩位企業(yè)家分別從北京和重慶飛赴成都與王堅商談頂級游艇等合作事宜。在咖啡館等候客人的間隙,四川日報《新聞縱深》記者與王堅直面對話。
首次資本運作始于倫敦出租車
川報 《新聞縱深》(以下簡稱《縱深》):你與吉利的合作是怎樣開始的?
王堅(以下簡稱王):2006年初,一個偶然的機(jī)會,我和李書福在杭州的一個酒店碰面。當(dāng)時我正為生產(chǎn)倫敦黑色出租車的英國錳銅公司尋找合作伙伴。英國錳銅是一家“百年老店”,泰坦尼克當(dāng)年使用的船用鋼板、最早的勞斯萊斯的車身就產(chǎn)自錳銅。從某種意義上講,倫敦黑色出租車的名氣甚至不亞于沃爾沃。
說實話,當(dāng)時我面前有長安、上汽、奇瑞等多個選擇,一開始并不看好與吉利的合作。但一席長談后,李書福的悲壯情緒感染了我。吉利作為一家民營企業(yè),銀行貸款支持力度也不大,完全靠自己艱難地做起來,感覺很像堂吉訶德。
《縱深》:那為什么還要選擇吉利?
王:李書福的個人魅力感染了我。盡管靠生產(chǎn)低端汽車起家,他卻始終堅持走品牌之路。我認(rèn)為,吉利可以通過收購具有深厚技術(shù)積淀的國際著名品牌獲得一個好出身,進(jìn)而里應(yīng)外合地打拼出新空間。
近5個月的緊張磋商后,終于促成吉利收購錳銅23%股權(quán),攜手在滬制造倫敦黑色出租車。這是吉利首次成功的資本運作。去年6月,又自然而然地收購了錳銅的供應(yīng)商——澳大利亞DSI自動變速箱公司。
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