由于相關(guān)技術(shù)尚未成熟,零部件生產(chǎn)暫時(shí)還無(wú)法形成規(guī)模化,所以電動(dòng)車(chē)的價(jià)格居高不下。如比亞迪F3DM低碳版高達(dá)16.98萬(wàn)元的售價(jià),已經(jīng)超過(guò)了普通F3車(chē)型的售價(jià)一倍有余。
在經(jīng)歷了幾次延遲之后,比亞迪F3DM低碳版終于上市并面向個(gè)人銷(xiāo)售。比亞迪官方解釋稱,之所以推遲是因?yàn)榈却龂?guó)家關(guān)于新能源補(bǔ)貼的政策出臺(tái),并否認(rèn)了此前媒體報(bào)道的比亞迪放棄電動(dòng)車(chē)批量生產(chǎn)的傳言。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,新能源補(bǔ)貼政策延遲,給電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售前景增加了不確定性,在電池技術(shù)、社會(huì)配套、政策支持均沒(méi)有到位的情況下,電動(dòng)車(chē)普及之路依然漫長(zhǎng)。
一位不具名的汽車(chē)分析師在接受記者采訪時(shí)指出,比亞迪F3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售,某種程度上體現(xiàn)了比亞迪發(fā)展電動(dòng)車(chē)的決心,但從當(dāng)前的環(huán)境來(lái)看,比亞迪此舉更多是 “玩概念”,主要目的是靠“形象工程”帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。
今年目標(biāo)銷(xiāo)量?jī)H1000輛
兩周前,在上市時(shí)間推后幾次之后,面向個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售的比亞迪F3DM低碳版終于亮相。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,F(xiàn)3DM采用電動(dòng)和傳統(tǒng)能源雙模驅(qū)動(dòng)技術(shù),搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),官方售價(jià)16.98萬(wàn),將采取認(rèn)證銷(xiāo)售的模式推廣銷(xiāo)售。受制于比亞迪產(chǎn)能局限和國(guó)內(nèi)其他大部分城市缺乏充電站等配套設(shè)施,F(xiàn)3DM目前僅在深圳銷(xiāo)售,未來(lái)將在合適的時(shí)機(jī)向全國(guó)推廣。
記者日前致電深圳某比亞迪品牌經(jīng)銷(xiāo)店了解到,F(xiàn)3DM低碳版新車(chē)已經(jīng)到店并接受預(yù)定,但截至目前僅售出12輛。而北京比亞迪4S店尚無(wú)F3DM樣車(chē),何時(shí)銷(xiāo)售沒(méi)有明確時(shí)間表。
比亞迪官方宣稱,F(xiàn)3DM面向個(gè)人銷(xiāo)售是電動(dòng)汽車(chē)普及的破冰之舉,但分析人士指出,受制于成本,電動(dòng)車(chē)目前的售價(jià)仍然虛高,加上國(guó)家關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策暫未出臺(tái),F(xiàn)3DM的銷(xiāo)售前景并不樂(lè)觀。
即使是比亞迪本身,對(duì)于F3DM低碳版車(chē)型今年的銷(xiāo)量也不看好,公司預(yù)計(jì)今年F3DM低碳版的銷(xiāo)量?jī)H為1000輛左右。
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞坦承,這是根據(jù)市場(chǎng)容量來(lái)制定的目標(biāo)。
他表示,社會(huì)中愿意掏錢(qián)買(mǎi)環(huán)保車(chē)的人到底有多少還未知,且目前新能源汽車(chē)個(gè)人補(bǔ)貼政策覆蓋的城市只有5個(gè),綜合考慮補(bǔ)貼到位的時(shí)間、使用的環(huán)境以及便利性等問(wèn)題,1000輛的銷(xiāo)量目標(biāo)是理性的。
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