- 成熟理性的抉擇 同價位新領馭對比昊銳(6)
動力系統(tǒng)對比——雙方表現(xiàn)各有千秋
『新領馭（左）和昊銳的發(fā)動機排量及工作形式相同』
| 發(fā)動機 | PASSAT新領馭 09款 1.8T 自動尊品型 | 昊銳 09款 1.8TSI AT貴雅版 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 工作方式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 5 | 4 |
| 最大馬力(Ps)： | 163 | 160 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5700 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-4600 | 1500-4500 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 直噴 |
由于出自大眾的不同平臺，新領馭和昊銳在發(fā)動機布局上也采用了不同的形式。而它們搭載的發(fā)動機也有著較大的差別，雖然其排量和工作方式是基本相同的。新領馭裝備了它那個年代的大眾主力機型，即EA113五氣門1.8T渦輪增壓發(fā)動機。經(jīng)過新一輪的調(diào)教，這臺發(fā)動機提高了功率，現(xiàn)在已經(jīng)比昊銳的EA888 1.8TSI發(fā)動機還大3馬力。但無論數(shù)據(jù)怎樣，昊銳的發(fā)動機占有技術優(yōu)勢。除了渦輪增壓外還應用了缸內(nèi)直噴技術，扭矩表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性都更為搶眼。而這樣的差距是由年代的不同造成的。
『同為自動變速箱 不過昊銳（右）要多一個擋位』
『新領馭（左）為扭力后梁懸掛 昊銳為多連桿后懸掛』
除了發(fā)動機上的區(qū)別外，新領馭和昊銳的變速箱也不相同。新領馭裝備的是ZF生產(chǎn)的5HP19FL自動變速箱，有五個前進擋，這臺變速箱是專為縱置發(fā)動機布局設計制造的。而昊銳的Tiptronic 6速自動變速箱顯然更加有誘惑力。因此可以說在整個動力系統(tǒng)方面，昊銳要更加搶眼。而在底盤結構上，由于設計年代的不同，昊銳采用了更加利于操控和舒適性的多連桿式后懸掛，因此在這一方面昊銳也有硬件上的優(yōu)勢。
● 目前市場優(yōu)惠情況
受到產(chǎn)能的影響，新領馭目前在全國大部分地區(qū)存在現(xiàn)車不夠充足的現(xiàn)象，因此市面上的優(yōu)惠幅度也不是很大，基本在5000元左右。但有些地區(qū)會以贈送大禮包和免費保養(yǎng)等方式加大優(yōu)惠力度從而提高市場競爭力。
而昊銳的優(yōu)惠幅度要更加徹底一些，目前國內(nèi)大部分地區(qū)均是現(xiàn)車充足，這意味著消費者有更大的選擇空間。同時昊銳全系基本都有著萬元以上的優(yōu)惠，因此昊銳1.8TSI AT貴雅版的市場實際售價要比新領馭1.8T 自動尊品型要略低一些。
對比總結：
從車載配置到動力系統(tǒng)，似乎在我們的對比中昊銳貴雅版一直占有不大不小的優(yōu)勢。尤其是1.8TSI發(fā)動機和六速自動變速箱的確較對手而言要先進不少。不過昊銳也有著自身的無奈，就是其品牌認知度目前遠不及大眾。而這恰好可能會成為很多人放棄昊銳的理由，不過我們相信40歲以上的男性用戶會更加理性的看待選車這件事，而以目前的情況來看昊銳貴雅版的競爭力確定更強一些。（文 汽車之家 鄭宇）
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