京城車市進(jìn)入混戰(zhàn)時(shí)代:這邊忙促銷 一邊急加價(jià)(2)——中新網(wǎng)

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    京城車市進(jìn)入混戰(zhàn)時(shí)代:這邊忙促銷 一邊急加價(jià)(2)
2010年05月18日 07:49 來源:北京商報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  結(jié)構(gòu)性降價(jià)趨勢明顯

  有業(yè)內(nèi)人士分析稱,雖然車市價(jià)格戰(zhàn)可能還不會(huì)在短期內(nèi)打響,但車市的結(jié)構(gòu)性放緩,卻已經(jīng)開始從中級(jí)車、中高級(jí)車領(lǐng)域向更多細(xì)分市場蔓延,同時(shí)也從少數(shù)品牌向更多品牌擴(kuò)散。各細(xì)分市場、絕大多數(shù)品牌車型的降價(jià)幅度,也普遍呈不斷增大之勢。

  記者走訪京城各大汽車交易市場后了解到,目前已經(jīng)出現(xiàn)優(yōu)惠促銷活動(dòng)的車型幾乎涵蓋了市場上在售的絕大多數(shù)車型。

  “購買TIIDA各款車型,均可以優(yōu)惠1萬元!痹谝患覗|風(fēng)日產(chǎn)4S店,一位銷售人員告訴記者,隨著東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能的增加,去年還處于缺貨狀態(tài)的騏達(dá)和頤達(dá)車型均已經(jīng)有了現(xiàn)車,且現(xiàn)在購車還有大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。

  在一家一汽-大眾的4S店記者獲悉,目前購買速騰可以優(yōu)惠3000元,而邁騰部分車型的優(yōu)惠幅度甚至已經(jīng)超過了1萬元。店里的負(fù)責(zé)人告訴記者,速騰在去年還屬于緊俏車型,不僅沒有優(yōu)惠,提車周期也比其他品牌的熱銷車型長。

  優(yōu)惠幅度增加的不僅是1.6L車型,排量高的車型也在其中。1.8L的思域優(yōu)惠幅度日前出現(xiàn)了大幅上漲,據(jù)東風(fēng)本田4S店的銷售人員介紹,目前購買思域車型最高可以優(yōu)惠1.4萬元。這一優(yōu)惠幅度與幾個(gè)月前的幾千元相比,擴(kuò)大了1萬余元。

  蘇暉認(rèn)為,車市中供求決定價(jià)格是不變的定律。現(xiàn)在車市庫存量不斷增加,經(jīng)銷商們的資金壓力很大,而將手里的庫存車加大優(yōu)惠幅度盡快出手,無疑是回籠資金的最好辦法。

  加價(jià)已成盈利主模式

  庫存量增加,車市結(jié)構(gòu)性放緩,經(jīng)銷商們?yōu)闇p壓不斷降價(jià)促銷售車的同時(shí),利潤也在不斷縮水。郭詠告訴記者,“目前市場上的經(jīng)銷商對(duì)于盈利的預(yù)期出現(xiàn)了下滑,庫存導(dǎo)致成本增加,車價(jià)下滑,讓經(jīng)銷商的盈利能力進(jìn)一步下降”。但郭詠也同時(shí)指出,經(jīng)銷商對(duì)新車、熱銷車的加價(jià)行為,已成為其謀求盈利的一種重要手段。

  亞市的一項(xiàng)相關(guān)調(diào)查顯示,隨著車市庫存量的增加,4月份市場中大多數(shù)車型都有現(xiàn)車可供消費(fèi)者隨時(shí)購買。但這并不包括熱銷車型和新車,相反,熱銷及新車型的預(yù)訂等待時(shí)間與過去相比反而更長了。3月之后,市場中交車時(shí)間超過一個(gè)月的經(jīng)銷商的比例大幅增加。

  另外,雖然消費(fèi)者普遍表示,對(duì)于經(jīng)銷商的加價(jià)賣車行為很厭惡。但矛盾的是,仍不斷有人為了盡早開上中意的車而無奈地選擇加價(jià)提車。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,接受經(jīng)銷商加價(jià)售車行為的消費(fèi)者人數(shù)正在不斷增加。

  郭詠認(rèn)為,不少持幣待購的消費(fèi)者遲遲不出手,是在等待新車和熱銷車型的預(yù)訂周期縮短,同時(shí)期待更大的優(yōu)惠。而更多的消費(fèi)者急于購車,寧愿選擇加價(jià),則讓經(jīng)銷商找到了盈利的平衡點(diǎn)。

  “同一家店內(nèi),一些車型降價(jià)、一些車型加價(jià),這種現(xiàn)象現(xiàn)在極為普遍,而這在過去的車市中是很難想象的。隨著傳統(tǒng)銷售淡季的來臨,經(jīng)銷商必然會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)促銷的力度,緊俏車的加價(jià)行為也會(huì)逐漸退出人們的視野!鳖伨拜x這樣對(duì)記者說。(記者 藍(lán)朝暉 錢瑜 王萬利/文 田藝/漫畫)

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【編輯:趙婕】
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