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　　一汽-大眾 新捷達——拉皮改款又一春

　　價格區(qū)間：7.48萬-9.98萬

　　上市時間：2010年3月19日

　　自1991年12月5日，第一輛捷達A2組裝下線至今，這款“大眾神車”已經相伴中國車市走過了近20年春秋。而在3月19日，它又迎來了一次新改款，不知道能不能讓它再次煥發(fā)青春，繼續(xù)熱賣個20年。

　　這次捷達拉皮，比前幾次的動作都要大——中網與前大燈經過了重新設計，改為了大眾新的家族臉譜，看上去更為干練、精神，熏黑的大燈更給整車帶來了幾分犀利的味道；

　　車身側面與尾部都取消掉了防擦條，顯得更為簡約

　　車身側面的變化小一些，只去掉了防擦條；尾部也順應整體變化，去掉后保險杠上的防擦條，而且尾燈樣式經過了小幅修改，位于尾燈下部的白色轉向燈也被加入整個尾燈組。整體給人感覺更簡約。

　　內飾的變化更為微小，不細心根本發(fā)現(xiàn)不了。我們也就發(fā)現(xiàn)了儀表盤、音響面板和中控面板儲物格這三處變化，可以說，日常使用相較老款，變化微乎其微。

　　內飾的變化很細微

　　在尺寸方面，現(xiàn)款捷達長寬高分別為4416/1668/1438mm，軸距為2471mm，新款捷達將會在此基礎上將車身高度降低23mm，車身略微加寬6mm，軸距則與現(xiàn)款相同，在整車質量上還要減輕14公斤。

　　相同的軸距也就表明了在內部捷達并沒有“傷筋動骨”，車內空間依然是老樣子：身高一米七五的乘客也不會感到后排腿部空間過于局促，只是乘坐三個成年人的話會比較擁擠。

　　車內乘坐空間對于身高一米七五的編輯來說，還是很充裕的

　　發(fā)動機自然還是那款經典的8氣門1.6L發(fā)動機，技術老舊是不爭的事實，但其低轉速扭矩不錯，在經常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養(yǎng)經濟性也比較好，絕對是實用的代步選擇。

　　● 點評：

　　對于大多數國人來說，買車還就是一個代步之用，皮實、油耗經濟就行，所以像捷達這樣技術上沒什么優(yōu)勢，外觀上也很土氣的老車型一直能占有一席之地——您還別不服氣，只要它繼續(xù)壓縮成本降低售價、同時還能保證質量，再熱銷個幾年也問題不大。

　　這次改款，無非是外觀上的又一次拉皮，就是希望再刺激一次網友的關注度。作為廠商手段這其實無可厚非，但是希望廠商還是能多專注于在配置上更好的優(yōu)惠消費者，而不光是做一些表面文章。