關(guān)于全系標(biāo)準(zhǔn)配置,前些天我們已經(jīng)推出了一篇,講的是三款在標(biāo)配上比較厚道的自主品牌車(chē)型。而今天,該輪到一些合資緊湊型車(chē)了,一共有四位主角。它們?cè)谕?jí)別的車(chē)型里,也是以獨(dú)到的標(biāo)準(zhǔn)配置而形成了與其他車(chē)的差異,并吸引了我們的關(guān)注。現(xiàn)在就來(lái)看看吧。
● 速騰、高爾夫——標(biāo)配ESP和前排側(cè)氣囊
自06年初速騰一上市,其明顯高于同級(jí)對(duì)手的配置和價(jià)格就成為了議論的焦點(diǎn),隨著其后四年多時(shí)間里的不斷變化,價(jià)格下調(diào),動(dòng)力總成變化,配置降低等等,始終保持沒(méi)變的就是標(biāo)配的ESP與前排側(cè)氣囊,而ESP更是緊湊型車(chē)級(jí)別內(nèi)首個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的。
作為一款老車(chē)型,其實(shí)沒(méi)有什么過(guò)多可以介紹的,不過(guò)現(xiàn)在的速騰全系車(chē)型分布和以前已經(jīng)有很大不同。分為1.6升自然吸氣+5速手動(dòng)/6速手自一體變速箱,1.4TSI+7速DSG雙離合/5速手動(dòng)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,還包括搭配1.8TSI+5速手動(dòng)/6速手自一體的速騰冠軍版,整個(gè)車(chē)系的價(jià)格從13.28萬(wàn)-18.48萬(wàn),選擇范圍還是比較寬泛的。
『左:1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 右:1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)』
『速騰冠軍版的MQ250和6速手自一體』
『1.4T的MQ250和7速DSG』
作為一款主要以核心技術(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者的車(chē)型,速騰在內(nèi)部的材質(zhì)與做工方面表現(xiàn)也比較突出,其中一個(gè)亮點(diǎn)是它使用了三層復(fù)合技術(shù)的車(chē)門(mén)板,在高爾夫上面就是不具備的。同時(shí),車(chē)內(nèi)的多個(gè)出風(fēng)口也為乘客提供了更好的舒適性,唯一遺憾的是1.6升幾款車(chē)型都沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口,如果能把這一項(xiàng)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置的話就更理想了。
『1.6升低配車(chē)型上沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口』
當(dāng)然,缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn),速騰的車(chē)內(nèi)空間相對(duì)同級(jí)別車(chē)型要更狹小,除了本身軸距(2578mm)就偏短以外,后排地板那個(gè)根本派不上任何用場(chǎng)的大鼓包也實(shí)在令人望而生厭。真想后排坐滿三個(gè),恐怕要通過(guò)一些非正常的手段,例如手心手背的方式?jīng)Q出一個(gè)倒霉鬼。
而去年上市的第六代高爾夫同樣出自一汽-大眾,作為與速騰相同平臺(tái)相同級(jí)別的經(jīng)典兩廂車(chē)型,高爾夫自然延續(xù)了速騰的配置特點(diǎn),同樣的ESP和前排側(cè)氣囊也就成為了高爾夫的全系標(biāo)準(zhǔn)配置,即使在價(jià)格最低的1.6升車(chē)型上也不會(huì)缺席。
高爾夫除了在外觀方面盡顯六代優(yōu)勢(shì)以外,內(nèi)飾也體現(xiàn)了更時(shí)尚精致的效果,這到不是指材質(zhì)或做工方面,主要是中控面板和儀表盤(pán)帶給人的視覺(jué)效果差異太大了。不管怎么說(shuō),跟速騰儀表盤(pán)中間的紅色液晶屏相比,恐怕沒(méi)人會(huì)不喜歡高爾那個(gè)黑底白字的液晶屏,雖然說(shuō)1.6升車(chē)型上顯示的信息其實(shí)也很簡(jiǎn)單吧。
前面說(shuō)到速騰的乘坐空間問(wèn)題,高爾夫當(dāng)然也無(wú)法幸免,軸距與速騰一模一樣,后排的鼓包也是原樣復(fù)制,這自然是有生產(chǎn)線本身的問(wèn)題,但是在這也不得不說(shuō)一句,一汽-大眾的工程師們差不多也該替用戶們想想了,占那么大地方啥用沒(méi)有,不是消費(fèi)者花錢(qián)買(mǎi)罪受么!
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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