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　　● 世嘉——標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和定速巡航

　　世嘉的全系車型現(xiàn)在多達(dá)22個，包括兩廂三廂，而這22個車型全部配備了倒車?yán)走_(dá)和定速巡航，雖然說成本并不高，但是實用性絕對不差。畢竟對于不少城市新手來說，倒車?yán)走_(dá)是必備停車參考工具，而定速巡航在跑城市環(huán)路和高速公路時也能令駕駛更輕松。

　　除了可以選擇的車型非常多之外，世嘉具有明顯法式風(fēng)格的獨特外觀也成為吸引一些年輕消費者的理由。世嘉的起步價在目前合資緊湊型車這個級別內(nèi)是比較低的，比東風(fēng)標(biāo)致307還要便宜1000元。應(yīng)該說從性價比上看，是有一定吸引力的。

　　世嘉延續(xù)了雪鐵龍設(shè)計的老思路，因此在使用上可能會令一部分不習(xí)慣的人感到不好接受，比如集控式方向盤，功能上很強大，各種按鈕多不勝數(shù)，真正熟悉使用也是需要一段時間。幾乎所有的行車信息都是以集成的電子形式來展現(xiàn)，優(yōu)點是豐富全面，缺點是凌亂不易讀。首先，中控臺頂部的儀表盤上是將時速表轉(zhuǎn)速表以及油表水溫表都整合在了一起，同時包括里程數(shù)。而下面的儀表則把行車電腦所提供的平均油耗、續(xù)航里程等信息跟空調(diào)和音響的內(nèi)容整合在了一起，以一個菜單的形式進(jìn)行選擇和設(shè)置。圖示的方式仔細(xì)讀取還算易懂，但還是需要一些時間去適應(yīng)后才能熟練地在這兩塊不大的屏幕上順利獲取自己想要的信息。

　　應(yīng)該說，設(shè)計師在車輛實用性設(shè)計方面確實顯得太過隨意了，滿車遍布的各種儲物格，多達(dá)二十幾處，要說真好使的卻沒幾個。先不說前排杯架只有一個比較好用，中控臺兩邊可伸縮的小儲物格，要么再寬點，要么再高點，現(xiàn)在看來看去就能放點硬幣而已。還有中控臺T字形那一豎的下部，在正副駕駛的右腿和左腿邊上，也有兩個很淺很窄的槽，如果做成凱美瑞那樣的，就可以用來放些票據(jù)，而現(xiàn)在則淪為雞肋。

　　動力有兩個選擇，即1.6和2.0升發(fā)動機，偏向于運動風(fēng)格的懸掛組成使1.6升排量不那么招人喜歡，既沒有動力也沒什么舒適性，而且自動擋還是4AT，那這樣看來豈不是只有2.0MT才值得選擇？其實也不盡然，畢竟看在性價比的份上，舒適性不算太理想也是能夠接受的。只是如果駕駛世嘉，需要盡量保持轉(zhuǎn)速高一些的換擋時機，這樣更能夠發(fā)揮其高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性，不管是1.6還是2.0。

　　總結(jié)：這四款緊湊型車，說起來入門價世嘉最便宜，也就是說花10.88萬元買最低配的世嘉，也是有倒車?yán)走_(dá)和定速巡航功能的，而說到標(biāo)準(zhǔn)配置，速騰和高爾夫最講究，畢竟是標(biāo)配了兩樣與安全密切相關(guān)的配置，而且是主被動安全都包括了。翼神則獨具一格，選擇了膝部氣囊和自動空調(diào)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在安全和舒適性上都有所體現(xiàn)。個人認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)配置不錯的車型，不至于在考慮最低配車型時特別沮喪，好歹有這兩樣給拉著點。（文/汽車之家胡永平）