15萬運動選擇 6款英朗GT競爭對手分析(圖)——中新網(wǎng)

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    15萬運動選擇 6款英朗GT競爭對手分析(圖)
2010年06月21日 10:02 來源:汽車點評網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  通用別克旗下新上市的車型已經(jīng)越來越多的向運動風格靠攏,從君威、君越和英朗XT身上就能明顯感覺到。(當然走運動風的車型不僅僅別克家族的車,市面上大部分新上市的車型都會或多或少的流露出一些運動范兒)事實證明這樣的運動風格很對現(xiàn)在年輕人的口味。別克家族的另一款新車英朗GT也即將在本星期上市,毫無疑問,這款全新的緊湊型三廂車也走了運動路線。

  現(xiàn)在市面上的緊湊型三廂車中有一部分車型主打了運動路線,它們很多將和即將上市英朗GT構(gòu)成直接的競爭關(guān)系,今天我們就拿出其中的6款看看,英朗GT所要面臨的壓力還真是不小。

  一汽大眾速騰:發(fā)動機技術(shù)兩極化

  指導(dǎo)價格:13.28萬-18.48萬

  相比家族里更偏家用的新寶來和朗逸,速騰擁有更突出的運動基因,較短的軸距以及搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動機以及先進的變速箱都讓速騰擁有了運動緊湊型車的特質(zhì)。

上市多年,速騰依然很耐看

  雖然已經(jīng)上市多年了,速騰在外形上也一直沒有什么太大的變化,但不得不佩服大眾設(shè)計師的功力,看久了依舊耐看:圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網(wǎng),無時不在暗示著它偏運動的定位。

速騰全系標配ESP,非常厚道

  速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車中只能算是短小精悍型,因此乘坐空間并不是它的長項,滿足一般家庭需要還是足夠的:身高一米七五的乘客坐入前排,頭部到車頂棚能有兩拳的距離;但后排就有一定縮水,頭頂?shù)杰図數(shù)木嚯x僅為一拳,腿部倒還好,能有一拳的活動空間。

不要因為速騰的軸距短就小瞧它,內(nèi)里空間滿足一般家用還是足夠的

  速騰共有四款發(fā)動機可以選擇,其中1.4TSI發(fā)動機代號EA111為速騰的一大賣點,擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點,能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm時持續(xù)爆發(fā)220Nm的最大扭矩。看得出來,廠家很在乎它的低扭輸出,這樣的調(diào)校也更適合在城市行駛。

1.4T和1.8T發(fā)動機是動力部分的亮點

  其中的1.6L和2.0L發(fā)動機技術(shù)比較老舊,一直被人詬病,當然這兩款“老式發(fā)動機”能夠沿用至今,也有它們的優(yōu)勢所在:故障率低、油耗比較經(jīng)濟、維護較便宜——如果您只是需要一輛城市代步車,1.6L車型也可以勝任,如果不滿它的動力表現(xiàn),那2.0L車型也不失為一個不錯的選擇。速騰全系另一大動力亮點,自然非冠軍版所搭載的那款代號為EA888的1.8TSI發(fā)動機莫屬。

  大眾這個技術(shù)偏執(zhí)狂的個性又在速騰身上發(fā)作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進了,同級中就難尋敵手,這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車迷們興奮不已,真正可以說是同級車中的技術(shù)王者。相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱,這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器,優(yōu)勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順。

  編輯點評:

  由于起售價偏低的原因和市場上萬元左右的優(yōu)惠,速騰的1.6L車型賣的相對火熱,畢竟花12萬左右就能買到一輛大眾品牌的三廂運動型緊湊型車很合適,這點是英朗GT所不具備的,雖然說發(fā)動機技術(shù)有點老舊,但是售后保養(yǎng)很方便。

  速騰的1.4T車型也比較火熱,先進的動力系統(tǒng)讓這輛本就以高品質(zhì)著稱的德系車再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發(fā)動機的動力性能。而它的價格也并沒有因主打技術(shù)而變得高不可攀,不到15萬的起售價想必會讓不少同級對手的頂配車型感到壓力,追求技術(shù)性與操控樂趣的朋友可不應(yīng)錯過了。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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