長安馬自達(dá)馬自達(dá)3:將運(yùn)動進(jìn)行到底
價格區(qū)間:11.8萬-16.48萬
車市消費(fèi)主力年輕化是個不爭的事實(shí),精明的日系廠商自然不會放過這個機(jī)會,大打運(yùn)動性能牌來吸引年輕人的視線,而馬自達(dá)3,無疑是其中將運(yùn)動這個口號從外到內(nèi)貫徹得最為徹底的那一位。
單看馬自達(dá)3的前臉并不會給人特別驚艷的感覺,四邊形的前大燈;家族傳統(tǒng)的五點(diǎn)式進(jìn)氣隔柵,線條一直延伸到車前蓋上;頗為突出的前保險杠,讓整車看起來頗有一股向前的銳利沖勁。不過它的車身側(cè)面更能打動人:高腰線向后上翹,使得整個車身看起來永遠(yuǎn)微向前傾,似乎隨時都會呼嘯而去;短車尾略微上翹,看起來比馬自達(dá)6更有跑車“味兒”;而突出的后保險杠也給人以不少安全感。
馬自達(dá)3的車身外觀帶有遮掩不住的運(yùn)動氣氛
上黑下米的顏色搭配,既有家居設(shè)計的溫暖,配合上紅色的線條裝飾又不乏運(yùn)動感;三輻的方向盤小而靈活,利用上面的多功能按鍵,在車輛行駛中也能輕松控制音響系統(tǒng);三個炮筒式的儀表盤更是讓人好動的血液止不住的沸騰;
內(nèi)飾也堅持了運(yùn)動風(fēng)格路線,設(shè)計簡潔而實(shí)用
中控面板部分的材質(zhì)用料最為出色,而且上面的按鍵排列緊密而有序,幾個旋鈕更是使用紅色裝飾邊緣。不過除開中控臺部分外,其余內(nèi)飾的材質(zhì)用料比較單薄缺乏檔次感,做工也還有一定提升空間。建議追求品質(zhì)的消費(fèi)者不妨關(guān)注一下進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3。
車內(nèi)空間并不是馬自達(dá)3的強(qiáng)項,前排還好,駕駛座能夠6向調(diào)節(jié),能夠保障駕駛員找到一個理想的坐姿;后排對于身高一米八的乘客來說就稍顯局促了,腿部很難余留下活動空間,僅僅是夠用的程度。
后排空間對于身高一米八的乘客來說稍顯局促
并且受限于并不富裕的車身寬度,后排坐三名成年人會顯得有些擁擠,還是建議作為兩人座使用。而且作為一款主打運(yùn)動風(fēng)格的車來說,車內(nèi)座椅均為普通座椅,包裹性只能說一般。
動力方面,馬自達(dá)3提供有1.6L與2.0L兩種選擇。對于喜愛運(yùn)動的朋友來說,2.0L的發(fā)動機(jī)自然是第一選擇。這款2.0L S-VT發(fā)動機(jī),S-VT可變正時控制系統(tǒng),VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用,使發(fā)動機(jī)在4500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出182Nm的最大扭矩,6500轉(zhuǎn)時爆發(fā)出最大輸出功率110Kw。極限數(shù)據(jù)足以笑傲大部分同級對手,但偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)調(diào)校在比較擁堵的城市中應(yīng)用如何,還要看車主的使用習(xí)慣了。
對于追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者,更推薦1.6L(左)發(fā)動機(jī)
而對于更看重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說,1.6L發(fā)動機(jī)足以推動它的車身在城市中遨游,更低的排量也保證了其在油耗經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢。
配合的變速箱有四擋自動變速箱與五擋手動變速箱兩種選擇,對于這樣一款充滿駕駛樂趣的車,當(dāng)然要選擇手動變速箱來與之配合,而且四擋自動變速箱在動力輸出平順性方面并不理想,在節(jié)油性方面也有先天缺陷。
搭配有五擋手動(左)與四擋自動兩種變速箱選擇
駕駛時感覺馬自達(dá)3轉(zhuǎn)向十分靈活,由于懸掛行程較長,所以在轉(zhuǎn)向時往往會表現(xiàn)出明顯側(cè)傾,不過它的操控極限很大,極限狀態(tài)預(yù)知性很強(qiáng),你完全可以信任馬自達(dá)3的車身回饋和自己的技術(shù)。
編輯點(diǎn)評:
馬自達(dá)3無論在發(fā)動機(jī)、底盤的調(diào)校上,還是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計,都更加突出運(yùn)動年輕的特性;就連價格,在同級中也算是較低的——這顯然也是其最受年輕消費(fèi)者喜愛的一點(diǎn)——如果您看重駕駛快感,又不介意后排腿部空間的局促與內(nèi)飾用料、做工的縮水,那馬自達(dá)3確實(shí)是一款值得選擇的座駕。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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